Спасатель с Земли - стр. 28
Техники, ребята вообще свойские, с ними я проводил больше всего времени. Они сразу признали во мне технаря и взяли надо мной шефство, если можно так выразиться. Постоянно, кто-то из них находился рядом и контролировал мою работу, время от времени поправляя или подсказывая, как можно было проделать работу проще и быстрее. Да, опыт, который не найдёшь в базах, только выстраданный многолетней работой. В конце концов, главный техник из спасённых, который оказался и не техником вовсе, а главным инженером погибшего тяжёлого крейсера, созвал всех техников и официально объявил, что я сдал экзамен на корабельного техника второго класса (лучше, только техник первого класса) и на инженера четвёртого класса. А я и не знал, что меня экзаменуют. Госпожа Гойц без вопросов проставила метки на нейросеть и карту ФПИ, доверяя мнению главного инженера. Ребята-а-а, если бы вы знали, как ускорилась и усовершенствовалась моя работа как техника и инженера!!! Нет, я конечно из баз знал, что после появления меток на нейросети, я смогу подключаться к большему количеству техники и оборудованию, но не предполагал насколько я раньше тормозил с работой. Увидев ту скорость и количество работ, которые я начал выполнять после этого, главный инженер предложил даже заново сдать экзамен и повысить свой класс. Но не судьба, пришло время вылетать. Чип закончил со спасательной миссией.
Вот что мне не нравится, так это то, что по каждой профессии ты должен иметь метку на нейросети, иначе оборудование тебя не будет слушаться. И если, работая техником, я просто подключался через блок мыслесвязи к ремонтному роботу и управлял им по сути, как своими руками, то с кораблём, такой фокус не прошёл. Чип просто не допустил меня до управления. " Извините", говорит, "шеф, но вы можете только приказать в какую сторону нам двигаться и в какую систему произвести гиперпереход, являясь капитаном и хозяином, пока не получите метку на нейросеть, к прямому управлению крейсером я вас допустить не могу". Да короче у него программные ограничители. Кстати, те же программные ограничители, не дадут Чипу уйти в гипер без моего прямого приказа, во как. После разгона и перехода в гипер, я пристал к нашим пилотам с просьбой о принятии экзамена. Но тут меня тоже ждал небольшой облом. Парни сначала задали вопрос " капитан, если вы здесь, то кто в рубке", "никто, а зачем, мы же в гипере", не понял я.
Оказывается, по регламенту военных, в рубке всегда находится дежурный, даже на стоянке, если стоянка вне базы. Пришлось искать себе помощников, чтобы не остаться жить в рубке и такие нашлись. Бросив клич о помощи полковнику, он тут же представил мне двух вояк, оказавшихся навигатором и оператором вооружения с тяжёлого крейсера.