Созидание Астрахани - стр. 9
В эти годы началось строительство Астраханской ГРЭС мощностью 100 мегаватт, которая была введена в 1947 году. В строительстве этой станции принимал участие Трест «Астраханстрой». Трестом были построены жилые дома для работников ГРЭС, дворец культуры, этим самым начала формироваться улица Яблочкова.
В эту пятилетку велось строительство совмещенного железнодорожного и автомобильного моста через Волгу, который был введен в эксплуатацию в 1952 году. Проектом предусматривались также железнодорожная часть и лишь односторонняя автомобильная проезжая часть, что было связано с экономией средств и малого количества автомобилей, которые переправлялись с Трусовской стороны в город и обратно.
Руководство области настаивало на строительстве двух автомобильных путей, но проектировщики не соглашались с этими требованиями. По этому вопросу пришлось обратиться в Правительство, но и там не согласились с предложенным проектным решением. Руководство области вынуждено было обратиться по данному вопросу к И. В. Сталину.
Сталин поручил Берии Л. П. внимательно рассмотреть и по возможности положительно решить эту просьбу. После обсуждения этого вопроса на совещании у Берии Л. П. с участием представителей Астраханского руководства, было принято решение разработать проект второго автомобильного пути с дополнительным выделением средств, что и было сделано.
Многие сегодня утверждают, что металлоконструкции для строительства дорог моста были вывезены из Германии в счет репарации. Это неверно, каждый мост проектировался и рассчитывался по нагрузкам и протяженности индивидуально, с учетом местности и рельефа, а также назначения. Металлоконструкции изготавливал Уралмашзавод в Свердловске.
Мостовые устои строились кессонным способом (в настоящее время этот метод ушел в историю). Строительство моста вел Сталинградский мостоотряд №3 и его управляющий Колесников.
В 1946 году началось строительство Аэропорта, телефонной станции на 6000 телефонных номеров, в строительстве этих объектов принимал участие Трест «Астраханстрой».
В эти годы по инициативе Обкома партии и Облисполкома возобновились работы по разведке на территории области месторождений природного газа и нефти, прерванные войной.
В 1950—1955 годах Трест «Астраханстрой» принимал участие в строительстве социальных и культурно-бытовых объектов, а также одного из крупнейших в стране тепловозоремонтного завода (ТРЗ), который был введен в 1954 году. Трест строил жилые дома, вел благоустройство улиц, строительство дворца культуры. В это время началась застраиваться улица Богдана Хмельницкого и продолжалось строительство улицы Боевой.