Швеция - стр. 32

Транспортная развязка Слюссен

В течение всего XX в. Стокгольм продолжал расти. Дома в центре города постоянно перестраивались и ремонтировались, а население Сити – около 700 000 человек – увеличивается с каждым годом. Стремительно росло и количество автомобилей: если в 1918 г. в Стокгольме было зарегистрировано 4000 автомобилей, то в 1930 г. – уже 17 500. В те времена в городе еще не было светофоров, а машины можно было припарковывать практически где угодно. Другими средствами передвижения были трамваи, велосипеды и гужевой транспорт. Кстати, велосипеды в чести у шведов и по сей день: относительно небольшие по российским меркам расстояния между городскими районами позволяют пользоваться этим удобным и экологически чистым видом транспорта, способным преодолеть любые автомобильные пробки. Многие тротуары разделены на две части – для пешеходов и велосипедистов. В 1930-х гг. в самом центре Стокгольма была сооружена способствующая плавному переходу от Старого города к другому столичному району, Сёдермальму, транспортная развязка Слюссен, считающаяся одной из первых в своем роде развязок.

Транспортная развязка Слюссен соединила лишь два из 14 островов, на которых вырос Стокгольм. Вполне очевидно, что каждый из этих островов имеет свою собственную историю, и застройка каждого из них привела к возникновению известных исторических районов города, посещение которых входит в программу любого экскурсионного маршрута, будь то морская, автобусная или обычная пешеходная прогулка.

Самым первым, разумеется, появился нынешний Старый город (Гамла стан) – отсюда и его название. Старой эта часть стала относительно недавно – лишь в начале XX в., когда сей древний островок с прежним названием Стадсхольмен потерял статус городского центра, в основном, из-за нехватки места для постройки сверхсовременных зданий банков и офисов. Официально утратив функции торгового центра, Старый город по-прежнему остается сердцем Стокгольма, его историческим центром. Кроме того, это излюбленное место всех туристов, где есть множество сувенирных лавок, кафе и ресторанов.

В XIII в. это был крошечный кусочек суши, на котором ютилось несколько деревянных домишек. Со временем остров окружили крепостной стеной, проходившей вдоль современных улиц Вестерлонггатан (Västerlånggatan) на западе и Эстерлонггатан (Österlånggatan) на востоке, а сразу же за ней начиналось море! Позже стена была разрушена; ее остатки использовались в качестве строительного материала для новых домов.