Секретные инструкции спецназа ГРУ - стр. 17
Если неизбежно приводнение на поверхность горной реки или озера, то парашютист обязан: заправить глубже под бедра круговую лямку подвесной системы и удобнее сесть на нее; отстегнуть и, в зависимости от вида крепления, перевести на бок (или за спину) запасной парашют; отстегнуть карабины ножных обхватов, а затем карабин грудной перемычки подвесной системы основного парашюта.
Парашютное десантирование. Различные способы приземления и приводнение
В мирное время для совершения парашютных выбросок используются военно-транспортные самолеты, самым распространенным из которых является Ил-76.
Покидание десантниками самолета Ил-76 возможно через боковые двери (по правому и левому бортам) и грузовой люк на скоростях полета до 420 км/ч. Причем боковая дверь при открывании также защищает человека от набегающего потока и позволяет сместить траекторию падения парашютиста при покидании ниже обтекателя шасси. Ограничение скорости полета не более 420 км/ч для входных боковых дверей связано с их прочностью.
Десантно-транспортное оборудование самолета Ил-76 обеспечивает возможность парашютного десантирования личного состава в двух вариантах.
Первый и основной вариант – при размещении десантников по всей длине грузовой кабины, и в этом случае покидание самолета обеспечивается через две боковые двери и через грузовой люк (два прохода на рампе).
Второй вариант – десантники являются сопровождающими расчетами десантируемого оборудования, требуемого им для предстоящей операции, и находятся в передней части грузовой кабины. В этом случае покидание самолета выполняется только через боковые двери. Таким образом, на самолете имеются четыре точки покидания самолета десантниками: две боковые двери и два прохода на рампе.
Десантирование через рампу и боковые двери должно заканчиваться практически одновременно, чтобы снизить время десантирования и сократить длину площадки десантирования. Между разноименными потоками при покидании самолета в боковые двери и рампу установлены разделители потоков из полотнищ, которые исключают ошибочные действия десантников. В передней части грузовой кабины и на рампе монтируются разделители потоков, которые разделяют десантников, размещенных на бортовых или центральных сиденьях, на соответствующие потоки и направляют их к своим точкам покидания.
Самолеты, используемые для десантирования спецназовцев ГРУ (модификации Ил-76, Як-40, Як-42, Ан-72)
Для того чтобы каждый поток десантников имел возможность занять правильное исходное положение перед покиданием самолета, на полу грузовой кабины у входных дверей и на рампе желтой краской нанесены широкие линии, на которых крупным шрифтом написано белой краской «СТОП». У дверей и на рампе расположены прерыватели потоков, предназначенные для того, чтобы в случае возникновения каких-либо нештатных ситуаций прервать десантирование личного состава или из одной точки, или прекратить десантирование вообще.