Рождение новой богини Фраксианы. Смена эпох и их новые войны - стр. 34
Коррал, вот видишь кольцевую ветку вокруг Новой Астары? Я изначально считала, что люди не будут жить только рядом с работой. Мы сделали кольцо на двадцать станций. Хорошо. В Старую Астару ведут три радиальные ветки. Все проходят через ЦПТУ, но оканчиваются в разных концах Старой Астары. В целом, они короткие несколько станций. Все три создают пересадочные станции, пересекаясь с Новоастарской кольцевой в четырех местах. Вторая создает две пересадочные станции. Все бы хорошо… но… через год функционирования мы начали сталкиваться по выходным сменам, когда фабрики и офисы работают лишь на двадцать процентов от повседневной, с перегрузкой на пересадочных станциях по радиальным направлениям.
– Это почему?
– Не то, чтобы в Новой Астаре не было мест, где можно провести выходные… просто… все же в Старой Астаре их и больше, и вообще, Старая Астара туристический район. Поэтому, мы решили, что проблему нужно решить, пуская по выходным постоянное водное пассажирское сообщение между ЦПТУ, портовым районом и одним из округов Новой Астары, а также, маршрут через все пристани. Это быстро решило все вопросы, но… влетело в пару миллионов Эри незапланированных расходов.
– Простите, я должна была заметить это на стадии планирования развязок. – опустила голову Гертруда.
– Откуда ты могла это понять? Никто так раньше не делал раньше… Я и сама должна была проверить все и вовремя спрогнозировать. С другой стороны, мы создали запасное транспортное сообщение внутри города по каналам и рекам. Небольшие расходы, если учитывать, что это все равно пришлось бы делать.
– Значит, население внутри города очень мобильно. Это отлично. Были ли аварии на транспорте?
– Поломки составов конечно были, но ничего серьезного. Проблемы быстро решились грамотным техническим обслуживанием. Если ты об авариях, которые приводили бы к катастрофам, исключить, конечно, полностью не возможно, но степень надежности крайне высокая. Опоры монорельса асихронки зачарованы от износа, а детали сделаны с ювелирной точностью с применением магии и высокоточных мифриловых точильных и режущих инструментов. Современные станки для высокоточного производства используют хорошую прошивку магическими программами. Любая деталь создается с высокой точностью.
– Постой, ты такие будешь продавать киртарланам?
– Нет. Ручное управление. Иначе они просто в них не разберутся.
– Ясно.
– С другой стороны, станки с магической программой требует магического обслуживания, пусть и раз-два в месяц, но требует. Так что, не все делается на таких продвинутых машинах. Но, детали для пассажирского транспорта вырезаются и штампуются только с применением высокоточных магических программ.