Путеводитель по улицам и истории Петербурга. Все достопримечательности в шаговой доступности от станций метро - стр. 32

Формально «Пушкинская» относится к первым в Петербурге станциям метро, открытым 15 ноября 1955 года. Но из-за проблем с прокладкой эскалаторного тоннеля она была введена в строй только 30 апреля 1956 года.

Наземный вестибюль расположился в Адмиралтейском (тогда – Ленинском) районе, у Витебского вокзала. Проектное название – «Витебский вокзал» – заменили на «Пушкинскую», поскольку от Витебского вокзала электропоезда едут к городу Пушкину. В этом есть преемственность с прежними названиями знаменитого петербургского пригорода и вокзала. Город именовался Царским Селом, и вокзал, первый в России, открытый в 1837 году вскоре после смерти Пушкина, назвали Царскосельским. Поезда первоначально ходили лишь до Царского Села.

Витебским вокзал стал в 1934 году, до этого побывав еще и Детскосельским, поскольку Царское Село в 1918 году стало Детским Селом. В 1937 году, к столетию со дня гибели поэта, Детское Село назвали Пушкиным. Инициатива переименования принадлежала писателю Алексею Толстому, который многие годы жил в этом городке.

Пушкину посвящен барельефный медальон с профильным его изображением над эскалаторным тоннелем и памятник в торце перронного зала. Скульптор Михаил Аникушин изобразил поэта сидящим на скамье в глубокой задумчивости. Статуя находится в нише, стену которой украшает живописное панно, исполненное московской художницей Марией Энгельке. На нем изображены очень дорогие сердцам петербуржцев места – парк в Пушкине, озеро, тронутые осенними красками деревья. У этого памятника поэту почти всегда лежат цветы – их кладут поклонники творчества Пушкина.

«Пушкинскую» многие считают одной из самых красивых петербургских станций. Эффект создается и незаурядным оформлением пилонов, и приглушенным светом, и в основном светлыми цветами материалов. 20 декабря 2008 года с открытием Фрунзенско-Приморской линии появился переход «Пушкинская» – «Звенигородская». Лестничный марш и недлинный тоннель прошли из центра подземного зала станции над путями южного направления.

С художественной точки зрения наибольший интерес представляет Витебский (Царскосельский) вокзал. Хотя с первоначальным своим обликом он имеет не много общего.

Ведь начиналось все с временной деревянной станции недалеко от пересечения Загородного проспекта с Введенским каналом. Отсюда до Царского Села шла первая в России железная дорога. Строительство ее началось 1 мая 1836 года по указу императора Николая I, подписанному незадолго до этого – 15 апреля. Автором проекта и руководителем прокладки железнодорожной линии был профессор Венского университета Антон фон Герстнер. Работы велись быстро, и уже через полтора года – 30 октября 1837-го – состоялось торжественное открытие. В 12.30 состав отправился в Царское Село. Среди пассажиров был, конечно, император Николай Павлович, а машинистом паровоза «Проворный» – сам строитель дороги – профессор Герстнер. Поезд через тридцать пять минут прибыл в Царское Село. Там состоялось празднество, после которого гости вернулись в Петербург. Причем добрались быстрее, чем до Царского Села. Дорога заняла всего двадцать семь минут.