Путеводитель по улицам и истории Петербурга. Все достопримечательности в шаговой доступности от станций метро - стр. 26
В 1914-м это общество стало Всероссийским братством. Но долго просуществовать ему было не суждено. А через шестнадцать лет закрыли и церковь.
У церкви Воскресения Христова было две часовни, одна из которых находилась у здания Варшавского вокзала, построенного по проекту Петра Сальмановича в 1862 году.
Многие годы вокзал служил верой и правдой по своему прямому назначению, однако никогда у его перронов не скапливалось столько железнодорожной техники, сколько после его закрытия. 2 августа 2001 года на подъездных путях был открыт музей. Часть экспонатов доставили из Шушар, где до этого паровозный музей работал уже несколько лет, а часть подготовили специально для новой музейной площадки. На ней собраны несколько десятков единиц техники от знаменитой «овечки» (паровоза «Ов») – самой распространенной разновидности основного дореволюционного локомотива, до тепловоза с символикой Московской Олимпиады, выпущенного в 1977 году на Коломенском тепловозостроительном заводе имени В. В. Куйбышева.
В 2013 году у церкви Воскресения Христова установили памятник последней царской чете – Николаю Александровичу и его супруге Александре Фёдоровне, приурочив это к четырехсотлетию восшествия на престол династии Романовых. Автор скульптурной композиции, в которую включена икона с изображением семьи последнего русского императора, – Михаил Переяславец.
К сожалению, в том же году, за полтора месяца до появления памятника у церкви, арендаторы здания бывшего Варшавского вокзала, ставшего торгово-развлекательным комплексом «Варшавский экспресс», сломали выявленный объект культурного наследия – пакгауз.
На другом берегу Обводного канала в начале 1820-х годов по проекту Василия Стасова были построены провиантские склады Измайловского полка. Зодчий поставил четыре стандартных корпуса вдоль набережной, каждый – отдельно, на одинаковом расстоянии от другого. В этом заключался не только принцип регулярности, но и ощущался четкий воинский распорядок. Но Стасовский ансамбль дошел до нас в искаженном виде, поскольку в 1915–1916 годах для манежа Николаевского кавалерийского училища два корпуса объединили в один. К бывшим провиантским складам ведут два моста – недавно построенный Митрофаньевский в створе Митрофаньевского шоссе, и Ново-Петергофский в створе Лермонтовского проспекта.
Примечательно, что первоначально Ново-Петергофский мост, появившийся в 1860 году, именовался Штиглицким, по имени придворного банкира, владельца многих фабрик и известного благотворителя барона Александра Людвиговича Штиглица. Но это имя оказалось вытесненным в 1870-е, когда за ним закрепилось существующее наименование – по прежнему названию последнего участка Лермонтовского проспекта.