Путь к звездам. Когда гороскопы сбываются - стр. 34

С СЕРГЕЕМ АЛЕКСЕЕВИЧЕМ ВРОНСКИМ мы познакомились с подачи Татьяны Тайнс, которая впервые открыла его миру. Будучи писателем и журналистом, она изучала секретные материалы КГБ и натолкнулась на это имя. Заинтересовалась судьбой Вронского и обнаружила, что он жив. Она его нашла и начала писать статьи о нем и астрологии. Наибольший интерес вызвала статья Татьяны, опубликованная у Павла Гусева в «Московском комсомольце», – об астрологии Третьего рейха.

Это была, по-моему, весна 1989 года, а может быть, даже раньше, осень 1988-го… Не важно. История о том, что рядом с нами живет астролог, секретно работавший в ставке Гитлера, и только спустя почти 50 лет со дня окончания Великой Отечественной войны о нем стало известно, – вызвала ажиотаж. Вронский много интересного рассказал. У них с Татьяной возникло желание сделать книжку про астрологию: «Астрология: суеверие или наука?», и они меня попросили выступить в качестве научного редактора. Я тогда возглавлял отделение научной астрологии в Ассоциации энергоинформационного обмена. Ее создал доктор технических наук, генерал-майор Ханцеверов Илья Рахимович. В конце 1980-х годов он меня туда пригласил на интереснейший проект.

Мы собирали людей, которые изучали влияние астрологических факторов на сложную технику. Работали в Жуковском. Там был экспериментальный летный аэродром, где проводили испытания новых самолетов. Мы изучали гороскопы пилотов, которые погибали или попадали в различные ситуации, – с целью предотвратить подобные аварии. И как выяснилось, с ними работал Вронский, где-то в середине 1960-х годов. Он им помогал, даже в некотором смысле направлял. Когда я начал создавать отделение научной астрологии в Ассоциации, то мы заключили договор с Институтом гражданской авиации на разработку таких программ, которые позволяли бы снизить аварийность полетов. Аэропорт «Шереметьево-2» к нам подключился, им тоже была эта тема интересна. Мы изучали авиапроисшествия. На самом деле этих катастроф очень много, СМИ освещают лишь крохи. Очень много бывает всяких разных неприятностей на борту – то техника откажет, то пилоты ошибки допускают.

Они нам предоставляли всю информацию, а задавались вопросом: при каких космопланетарных аспектах возникают эти ситуации? Мы создавали некую систему, которая могла бы снизить – предотвратить вряд ли, но именно снизить аварийность во время испытаний новой техники, а также в процессе ее эксплуатации в гражданской авиации. Мы весьма успешно работали.