Принцип невмешательства - стр. 5

Сам терминал служил не только для приема грузов и пропуска транспортного потока – на территории в десятки квадратных километров также располагались торговые комплексы, склады, гостиницы, кафе и рестораны. В общем, все, что нужно для жизни.

Процесс переключения на ручное управление считался простым и безопасным. Управляющий комп терминала просто сажал флайер на специальную трехуровневую парковку, после чего взлетать предстояло самостоятельно.

Перед вылетом из города на парковке можно было выйти отдохнуть, перекусить и так далее – все требуемые услуги предоставлялись в радиусе сотни метров. Понятно, что концентрация торговцев, воров и проституток достигала здесь максимальных для всего терминала значений. Но меня они не интересовали – я не собирался покидать салон.

Но, увидев фигуру в характерном ярко-желтом комбезе, двигающуюся от машины к машине, решил не торопиться со взлетом.

– Привет! Не подбросите в сторону Питера? – Стандартный вопрос автостопщика, где указывается только направление, но не точка финиша, – вдруг драйвер направляется в ту сторону, но не туда? А так хоть докуда-нибудь подбросит.

Сквозь приоткрытое окно я окинул взглядом стопщика. Классика жанра – хвост волос до плеч, трехдневная щетина, открытый нагловатый взгляд. Впрочем, в данном случае это защитная реакция на возможный отказ плюс маскировка неуверенности.

– Тебе прямой до Питера? – понимающе прищурившись, поинтересовался я, но ошибся.

– Не, мне хотя бы до Торжка, – оживился парень. Похоже, большинство водителей до меня не проявляли интереса к разговору.

– Прыгай, – кивнул я на пассажирскую дверь.

Парень не заставил себя ждать.

– Так и думал, – с ходу начал он. – Что в ту сторону. У вас номера тверские. – Он с интересом вертел головой, осваиваясь в салоне. – Хоть до Твери за сегодня добраться.

– До Твери и на метро можно, – резонно заметил я.

– Да ну, – отмахнулся стопщик. – Долго и скучно.

Насчет «долго» он, конечно, преувеличивал, хотя час против трех – все-таки существенная разница. Только вопрос: сколько уже он тут ошивается?

Я плавно поднял машину над стоянкой и начал подъем к нужному транспортному коридору. Мой попутчик с интересом считал, на каком уровне я остановлюсь. И я его не разочаровал, поднявшись на самый верх – к наиболее скоростным и дорогим трассам.

– Говорят, сегодня забиты даже безлимитки, – попробовал подсказать стопщик. Одно из негласных правил автостопа – ты должен быть полезен драйверу, а не изображать балласт в машине. Не так важно чем – подсказать о скрытых камерах слежения, помочь в мелком ремонте или просто травить анекдоты, не давая водителю скучать.