Предсказание несбывшегося прошлого - стр. 24
Никто, имея в наличии золото, не будет инвестировать в развитие России или США – вкладывать будут в то, что выгодно для инвестора и часто для его страны). Но завод уже построенный никуда не денется и товары производимые им тоже.
По этому поводу есть одно серьезное соображение. Не могу утверждать со стопроцентной уверенностью, но есть ощущение, что германское правительство либо само, либо при помощи экономических механизмов, либо по требованию определенной группы предпринимателей старательно зажимало любые инвестиции в военную область России.
Почему Крупп предпочитал продавать русским пушки, но не создавал в России дочерние предприятие? Почему Русско-французский судостроительный завод с 1880-х был, а русско-германского – не было?
Немцы построили Мюльграбенскую верфь. Кто в теме – тот поймёт. Кто нет – поясняю. Принятие Большой судостроительной программы вызвало небывалый подъем в русской частной судостроительной промышленности. Немецкая фирма «Шихау» тоже оказалась не прочь присоединиться к общей радости и решила открыть в России свое отделение. Понизив цены на эскадренные миноносцы, неожиданно для всех стала опасным конкурентом русским предпринимателям. Согласно документам русские владельцы верфей и заводов заявляли на постройку судов непомерно высокие цены. Затем, якобы идя на уступки, понижали их, выторговывая себе право на ухудшение наиболее трудновыполнимых тактико-технических элементов корабля.
Министерство об этом знало. Требовало обеспечения однотипности эскадренных миноносцев и выполнения требований технических условий на проектирование. «Шихау» предложив много меньшую сумму, оказалась очень к месту. Казалось бы, им удалось ухватить крупный подряд на девять эскадренных миноносцев. Тут еще присутствовал тонкий момент – все это происходило накануне ПМВ, в 1912–13 г и было сообщено, что в состав правления верфи, администрации и рабочих иностранные подданные допущены не будут.
Никаких вопросов! Полное согласие. При этом директор строительных работ К. Кинаппель и весь персонал инженеров и мастеров были полностью приглашены с верфи «Шихау» в Эльбинге. То есть сразу нарушение. Сроки окончания всех строительных работ на верфи устанавливались на конец 1913 г. К середине августа 1913 г. намечалось начать сборку первых трех эсминцев. Закладка следующих трех кораблей на трех других предполагалась в начале октября 1913 г.
Как выяснилось фирма «Шихау» с самого начала не собиралась строить на территории России самостоятельное предприятие. Новой верфи отводилась роль сборочной площадки эсминцев, оборудование для которых вплоть до последнего винта должно было производиться на заводах в Германии. Задним числом существует масса претензий к конструкции и техническим данным узлов. Что там правда, а что потом уже вылезло и без войны могло и проскочить неизвестно. Может задним числом присутствуют и преувеличения. Фактически речь идет именно о нежелании налаживать производство на территории России.