Португалия - стр. 17
Самым, вероятно, внушительным и приметным сооружением района, да и всего города является церковь Санта-Энграсия (Campo de Santa Clara). Стоявшая на этом месте церковь рухнула во время урагана в 1681 году. Первые камни в основание нового здания были заложены уже в следующем году, после чего началась 284-летняя эпопея, которая привела к рождению португальской поговорки: когда хотят сказать о делах, которые никогда не будут завершены, то говорят, что это «возведение Санта-Энграсия».
Строительство храма завершилось лишь в 1966 году. Огромное внутреннее помещение, вымощенное цветным мрамором и увенчанное гигантским куполом, должно было служить по замыслу Салазара Национальным пантеоном. В нем царит мертвящая пустота. Пусты и саркофаги, на которых только обозначены имена знаменитых португальцев: Васко да Гамы, завоевателя Гоа и Малакки Афонсу ди Албукерки, Генриха Мореплавателя и Луиса Камоэнса… Сам же собор белой махиной возвышается над спускающимися с горы красными черепичными крышами района.
Дворец Каза-душ-Бикуш («Граненый дом») (Rua dos Bacalhoeiros), главное украшение которого – граненый руст фасада, был построен в 1523 году для Браша ди Албукерки, внебрачного сына Афонсу ди Албукерки. Квадры с алмазной гранью расположены в шахматном порядке. Два верхних этажа были разрушены в 1755 году и восстановлены только в 1980-х.
Трамвай в Лиссабоне представляет собой одну из самых ярких примет городского пейзажа. Его маленькие вагончики не меняли уже десятки лет, и многие из них – настоящие ветераны. Некоторые улицы старого Лиссабона так узки, что трамвайные рельсы, чтобы свернуть за угол, делают дугу, прижимаясь к противоположной стене. В других местах рельсы сходятся в один путь, так что когда встречаются два с разных сторон, один должен ждать, пока проедет другой. Только диву можно даваться, откуда у лиссабонского трамвая берутся силы взбираться по невероятной крутизне улиц. Он никогда не спешит: по запруженным частям города вы пешком будете передвигаться едва ли медленнее трамвая.
Трамваю в Лиссабоне более 100 лет. Вообще-то трамвай по-португальски «электрику». Но обитатели города любовно называют его «желтеньким»: раньше все вагончики были окрашены только в этот цвет. Излюбленный туристами, он верно служит лиссабонцам и давно уже стал местной достопримечательностью.
В годы диктатуры Салазара студенты, устраивая демонстрации, мазали трамвайные рельсы мылом. Вагончики буксовали, останавливались и перегораживали проезд, превращаясь в баррикады. Но в 1980-е лиссабонский муниципалитет решил трамвай снять. Уж больно устаревшим он казался для столичного города. Тем более что в Лиссабоне есть и метро, и множество автобусных маршрутов. Несколько лет лиссабонские власти дебатировали вопрос о судьбе «желтенького», причем в этой полемике участвовали не только «отцы города», но и рядовые горожане. И муниципалитет одумался и пошел на компромисс. Правда, число линий в последние годы несколько сократилось, но только не в старом городе. Внизу, вдоль набережной Тежу, в Байше старый трамвай заменили: пустили вагоны самого современного дизайна, напоминающие своим видом железнодорожные экспрессы. Они быстро и бесшумно скользят по широким улицам, не уступая ни по скорости, ни по комфорту автобусам. Но такой трамвай не для кривых узких улочек. А вот на стареньком, под номером 28, можно объехать почти все самые живописные места – с крепостью Сан-Жоржи, со старинными храмами и смотровыми площадками-мирадоуру. Его даже рекомендуют туристам как лучший способ познакомиться со старым Лиссабоном.