Покраска автомобиля и кузовные работы - стр. 2

Кроме того, неоднородность материала является причиной различной его упругости и различной прочности «на разрыв». Части с разными плотностями (неповрежденный металл, проржавевший металл, поврежденный (смятый) металл) по-своему реагируют на движение (а автомобиль – имущество движимое, причем движимое активно и регулярно). В металле возникают внутренние напряжения – в результате очаги коррозии (или места повреждений, например в результате ДТП) становятся очагами разрушения. Опечаленный хозяин «железного коня» в один далеко не прекрасный день видит, что в том месте, где еще совсем недавно было крошечное пятнышко ржавчины, образовалась огромная дыра с осыпающимися ржавыми краями или довольно незаметная вмятина на крыле вдруг начала активно ржаветь. Обычно одновременно с этими «симптомами» начинают сыпаться «внутренности»: то ни с того ни с сего возрастает расход топлива, то что-то стучит или скрипит, то из глушителя валит такой дым, что им только инспекторов ГИБДД путать… А автомобиль выглядит так, словно был найден на свалке лет этак пятьдесят назад, причем все эти годы активно эксплуатировался. И ремонт, который обошелся бы в сущие копейки, если бы за него принялись сразу, как только возникла проблема (появилась вмятина, обнаружился микроскопический очаг коррозии и т. д.), выливается в очень немаленькие деньги – иногда даже проще купить новый автомобиль, чем «реставрировать» старый.

Следовательно, следить нужно не только за «внутренностями» автомобиля, но и за его «внешностью». А с учетом того, что кузовные и покрасочные работы довольно дорогостоящие, а в некоторых случаях оплачиваются даже дороже ремонта «внутренностей», для многих автовладельцев существует почти единственный выход – научиться делать все это самостоятельно.

Следите за своим автомобилем, хольте его и лелейте – и он отблагодарит вас сторицей и прослужит вам не один год.

Автор выражает искреннюю благодарность ОАО «Автоторгсервис» (г. Минск) за помощь в работе над книгой.