Пихтовое масло. Записки сахалинского таёжника. Седьмая книга - стр. 3
Автомобиль ползущий на перевал не первой свежести и не третий. В природе не должно существовать даже второй свежести. В СССР существует многое, что в природе не существует. Чего по всем принятым правилам, законам не должно существовать. Советский союз это аномальная зона, где не действуют не какие законы природы.
Взять вот этот рашин микроавтобус. По своей ветхости, старости, автобус не должен существовать в природе. Автомобиль существует, выполняет свои функции, заложенные в него человеком, едет и везет. По замызганному салону, по грязной обшивки, по протёртым креслам из которых торчат куски поролона, можно сказать примерный возраст автомобиля.
Снаружи УАЗ покрашен в кокой-то серо бирюзовое, дальше сказать невозможно. Нет такого цвета в природе и определения нет. Данный аппарат минимум лет двадцать, бегает по дорогам Советского союза. В развитом социализме двадцать лет автомобилю, конечно уже не новый, но ещё и не старый. Нормальный возраст, нормальный срок эксплуатации, двадцать лет самый рассвет сил!
Старый конь борозды не испортит, он может прямо на борозде откинуть копыта! Движок в норме, в порядке, автобус перегружен, а идёт не плохо. Подъём на хребет долог, крут. Судя по двигателю, можно надеется, что и всё остальное в исправности, главное, что бы били хорошие тормоза.
В салоне УАЗа двенадцать человек. Десять не посредственно в салоне, плюс водитель и рядом с ним сидящий. Проход между кресел заставлен разным барахлом, почти до потолка. Ящики с пустыми десяти литровыми стеклянными банками, по две банки в ящике. Стеклянные двадцати литровые бутыли, по штуке в ящике. Стеклотара под пихтовое масло. Здесь же бензопила Урал. Гора разных железок для ремонта, обслуживания пихтоварки. Поверх стеклотары сумки, рюкзаки с личными вещами.
Перед хребтом хорошая, сухая, прямая дорога. Подъём градусов так двадцать пять. УАЗ ползёт на последнем издыхание. От мотора жарит, как от печки в зимовье на полном форсаже, то есть на открытом поддувале. Без пониженной передачи уазик бы не залез на перевал, автомобиль с включенной раздаткой захлёбывается. Вот-вот радиатор закипит. Ну еще сотню метров и на верху.
По технической характеристики грузоподъемность УАЗа головастика, бортового, восемьсот килограмм. Грузоподъемность автобуса на две сотни кило меньше. Потому что сама облицовка автобуса весит не мало, двигатель, ходовая однотипная с бортовым УАЗом. Шесть сот килограмм придел.
В жизни это не придел. Грузи, сколько влезет, а там видно будет. Главное что бы амортизаторы выдержали. Насчёт поедет ли автомобиль с изрядным перегрузом, сомневается не стоит. Куда он денется?!