Открой глаза, нас нет - стр. 65
– Записал, Дмитрий Анатольевич. А зачем это вам нужно? – спросил Ефим, делая заметки в своем блокноте. – Какова цель этого устройства?
– Суть в том, чтобы у всех фотографов, направляющих на меня свои объективы, получались фотографии, на которых вместо меня будет пятно от яркого света. Чтобы меня нигде не было видно.
– Хорошо, я вас понял. Без лишних вопросов. В ближайшее время подготовлю подробное задание для Фергюса и отправлю его вам. Чем-то еще могу быть полезен вам, Дмитрий Анатольевич? – закончив делать записи, Ефим поднял голову и устремил свой взгляд на Дмитрия Анатольевича.
– Постарайся сделать все до конца недели.
* * *
Международный аэропорт находился в шестидесяти семи километрах от города. Дорожное полотно было очень широким и ровным. Для его укладки специально приглашали зарубежные компании с их современной техникой по укладке асфальта. Система естественного обогрева асфальтного покрытия делало его вторым по cчету ответом на загадку среди жителей: зимой и летом – одним цветом. Даже специальная трава, высаженная на обочине дороги, была зеленой во все времена года и имела собственную автоматическую систему орошения.
По краям, по всей длине полотна, были уложены солнечные панели, снабжающие электричеством систему обогрева дорожного полотна. Помимо солнечных панелей вдоль всей дороги, посередине установлены ветряные мельницы. Они вращаются от потока воздуха, исходящего от движущихся машин. Большой поток машин от аэропорта и обратно заставляет находиться эти мельницы в постоянном вращении. Вырабатываемое ими электричество поступает в общую электрическую сеть дороги. А это – система обогрева дорожного полотна, освещение дороги, подсветка дорожных знаков и светофоров. Благодаря установленному высокому, прозрачному, шумозащитному забору по всей длине дороги, в темноте ночи казалось, что от города до аэропорта проложена прозрачная аэротруба, по которой в обе стороны, словно ракеты, пролетают автомобили.
Ах да! Во время строительства этой автомагистрали все информационные агентства кричали в своих статьях “Решена экологическая проблема города: администрация уничтожила свалку использованных автопокрышек”. Все дело в том, что дорожники разорили все свалки использованных автомобильных покрышек. Такие покрышки были измельчены в крошку и добавлены в состав асфальтной смеси.
Жители города и его окрестностей были безмерно рады и горды тем, что власти направили бюджетные деньги на постройку такой дороги и позаботились о гражданах. Но период почестей быстро закончился, когда были установлены контрольно-пропускные пункты взимания платы, достаточно высокой, за проезд по этой дороге. Адские машины, так назвали жители эти пропускные пункты, стояли на всех съездах и перекрестках. Ничто не могло бесплатно заехать и съехать с нее. Система взимания платы была тоже уникальной. Она распознавала личности по лицу водителей и пассажиров и автоматически формировала электронные счета. Счета направлялись в обслуживающий водителя банк, для списания платы. А если на счете водителя не хватало денег, то счета отправлялись в банки, в которых обслуживались пассажиры и с их лицевых счетов, так же автоматически, списывались денежных средства. В случае неоплат никто не выпускался на дорогу до полного погашения задолженности. Попасть в город для многих стало несбыточной мечтой.