Океанография и морской лед - стр. 70
Факторами, затрудняющими применение БЛА в зимнее время года в Арктике, являются низкие температуры воздуха и полярная ночь. Первый фактор ограничивает возможность полётов не только по энергозапасу, но и по надёжности функционирования механизмов, что оговаривается производителем БЛА. Фактор темноты повышает риск потери аппарата в случае его нештатной посадки. Тем не менее, полёты в ночное время на СП-37 предпринимались регулярно. Результаты, полученные при выполнении этих полетов, были признаны положительными в рамках всех исследуемых возможностей применения аппарата.
Представляются очень интересными материалы опытов, полученных на СП-38 по «сшивке» фрагментов видеофайла ИК-камеры. Результаты этой работы приведены на рис. 5. Такое представление отчетного материала более информативно и доступно для оперативной передачи по каналам связи «Иридиум» по сравнению с видеофайлом, получаемом в результате полета БЛА.
Рис. 5. «Сшивка» кадров видеофайла с ИК камеры БЛА
В настоящее время накопленный в ААНИИ опыт применения БЛА подтверждает широкие возможности по использованию подобных аппаратов для получения качественной информации в рамках профильных задач наблюдательного комплекса как на дрейфующих станциях «Северный полюс», так и в условиях других экспедиционных программ. Полученная информация может быть использована для решения научных, исследовательских и практических задач. Необходимо отметить, что возможность получения такого рода информации за счёт использования иных средств наблюдений на текущий момент представляется либо невозможной вообще, либо весьма затратной (например, использование авиационной ледовой разведки с пилотируемых аппаратов). Спутниковая информация, которая также имеет большие возможности и высокое разрешение, является в настоящее время достаточно дорогой и предоставляется только зарубежными компаниями. Следует отдельно отметить, что применение БЛА в последнее время активно развивается, как для мониторинга природной среды с использованием различных датчиков, так и для решения специализированных прикладных задач: для выполнения ледовой разведки в целях проводки судов, учет айсберговой и иной ледовой обстановки и т. д.
Начиная с дрейфующей станции СП-37, в программу работ всех последующих станций «Северный Полюс» включается установка и эксплуатация ледового масс-балансового буя (ЛМБ) производства компании Metocean Data Systems (Канада/США).
ЛМБ-буи были включены в оперативную практику метеорологических наблюдений в период Международного Полярного года 2007/2008 и предназначались для долговременного автономного измерения в точке параметров тепло– и массообмена снежно-ледяного покрова. Измеренные параметры оперативно передавались в национальные и международные системы сбора данных ВМО (с целью последующей ассимиляции в численных синоптических моделях) посредством спутниковой системы АРГОС (метеорологические ИСЗ серий «МЕТОР», «NОАА»). Первичный сбор и обработка информации выполняется в Лаборатории по инженерии и исследованиям холодных районов США (