Обслуживание и вождение автомобиля в любое время года - стр. 11
Уровень технических жидкостей. Проверьте, в каких количествах в вашей машине присутствуют охлаждающая жидкость, масло в раздаточной коробке, в коробке передач и редукторе заднего моста.
Система зажигания. Если задумали поменять свечи, помните, что полноценно их работоспособность можно проверить только под давлением на специальном стенде, который есть на многих СТО и в мастерских. Даже новая свеча, исправно выдающая искру, под давлением внутри цилиндра может повести себя не так положительно, поэтому при покупке свечей не поленитесь проверить их в мастерской.
Все манипуляции с проверкой на работоспособность высоковольтных проводов, крышки распределителя и бегунка уже были описаны выше, поэтому повторяться не будем.
Все сказанное – минимум работ, необходимый вашему автомобилю после зимы. Хотя по большому счету планово-предупредительный ремонт нужно производить в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя, которые можно найти в сервисной книжке или в руководстве по техническому обслуживанию и эксплуатации. Выполняя все приведенные там рекомендации, можно с уверенностью отправляться даже в дальнюю поездку – без автомобильного троса в багажнике!
Защищаем машину от коррозии
Многие из вас знают, что за зиму антикоррозийное покрытие машины испытывает огромную нагрузку и сильно от этого страдает. Защитный слой повреждают реагенты, слякотный снег и мелкие камешки, а вода, попадающая в сварные швы сквозь поврежденное защитное покрытие и тем самым разрывающая их, снижает жесткость кузова.
Но ошибается тот, кто думает, будто его автомобиль больше всего ржавеет зимой! Пик коррозии приходится на весну. Зимой с солью и слякотью, с обдирающим «брюхо» наждаком из песка, льда и смерзшегося снега под машину закладывается мина замедленного действия. Агрессивная среда налицо, но даже двоечник помнит из школьного курса, что при отрицательных температурах химические процессы замедляются. Потеплеет – и забитые солью и грязью царапины проявятся во всем цвете! Летом в условиях тепла и влажности коррозионные процессы еще больше прогрессируют, что со временем может привести к сквозному гниению кузова…
Что же делать? Прежде всего определиться, будете ли вы бороться с коррозией самостоятельно или обратитесь за помощью к профессионалам. Но независимо от вашего выбора необходимо представлять себе порядок проведения работ.
В любом случае первая весенняя процедура после активной зимней езды – это мойка автомобиля (рис. 1.2).
Мойка днища и арок автомобиля. Кузов автомобиля нужно тщательно вымыть, причем не только сверху и снизу, но и изнутри (в моторном отсеке, багажнике и салоне). Если есть подозрение, что под коврами за зиму скопилась вода, нужно их вытащить. Для удаления отложений солей и грязи поверхность омывают горячей водой под высоким давлением (до 60 атмосфер) на подъемнике (в крайнем случае, на смотровой канаве или эстакаде).