Новая эпоха - стр. 8
Для сравнения возьмем примеры автомобилей, приблизительно одного веса и изготовленных с применением практически одинаковых сырьевых групп: металл, пластмасса, резина.
Автомобиль «Мерседес» (среднего класса). Вес – 1,5 тонны. Стоимость – 60 тыс. долларов США. И автомобиль «Волга». Вес – 2 тонны. Стоимость – 8 тыс. долларов США.
Стоимость качества (или полученный доход от реализации качества) у немцев равен 70 % стоимости машины, или 60х70 % = 42 тыс. долларов. Стоимость оплаты качества в России – не более 3 тыс. долларов.
Под качеством понимается доход, получаемый непосредственно ИТР, и налоги, уплачиваемые государству как аппарату перераспределения.
Можно привести такой пример: немецкая пломба весом 0,5 г (смесь глины и эмали) стоит 10 долларов США, следовательно, 1 кг этой смеси стоит 20 тыс. долларов США (или – 1,5 кг золота; 50 тонн нефти; 20 тонн металла; 100 тыс. куб. м газа).
Ни одна война или колониальный захват не может принести такой прибыли, поэтому глобальные войны в эпоху НТР становятся бессмысленными. Постоянное совершенствование технологий с материализацией качества обеспечивает равномерное развитие и увеличение общего благосостояния граждан данного государства. Установившиеся рынки сбыта у технологически развитых государств или государств, функционирующих в режиме НТР, достигли равновесия в получении качества и дальнейшего его развития и воспроизводства. То есть внутреннее социальное управление получает достаточно средств для получения необходимого качества кадров.
Задача перераспределения в государственном управлении заключается в создании условий для своих граждан в получении необходимого качества, где основой качества являются наклонности и стремления индивида и его право выбора не зависит от материального положения. Материального и социального обеспечения достаточно, чтобы оно не мешало свободе выбора или получению им качества. Регулирование получения качества рыночным путем создает не только возможность постоянного воспроизводства и совершенствования качества, но и приводит к кристаллизации получения доходов и, как следствие, его планированию, которого вполне достаточно для постоянного развития.
Автомобиль теряет ежегодно от своей цены 20 %, то есть через 5 лет стоимость автомобиля равна цене затраченного на него сырья. Страна, импортирующая автомобиль, оплачивает стране-производителю качество его производительных сил, или, в худшем случае, эти средства остаются в собственной стране.
Германия, продав, к примеру, 5 млн. автомобилей различного класса по цене 100 тыс. долларов за 1 штуку, имеет доход 500 млрд. долларов. 70 %, или 350 млрд. долларов, – сумма, равная объединенному бюджету стран бывшего СССР, которая получена только от реализации качества кадров, – и есть оплата этого качества, то есть социальных пособий, здравоохранения и т.д. В то же время бюджет России составлен от продаж его энергетических и сырьевых ресурсов, равен 250 млрд. долларов и распределяется среди 145 млн. человек. Для производства 5 млн. автомобилей необходимо качество 200 тыс. человек. Поэтому средняя пенсия для одного немца равна 1 тыс. евро и со льготами составляет около 20 тыс. долларов США в год. Для сравнения: в России – 1 тыс. долларов в год; на Украине – 600 долларов; в Грузии, Армении, Азербайджане, Молдове – 200 долларов в Средней Азии – не более 100 долларов в год.