Николай Второй. Технологический рывок. Книга вторая - стр. 31

– Я предлагаю вам выделить финансирование на достройку уже созданного экземпляра, провести его испытания и по итогу этих испытаний провести серьёзную доработку. Официально вы будете являться конструктором и изобретателем последующих изобретений, но все права на них будут принадлежать государству. С моей стороны, вам будет предоставлен перечень изменений, которые необходимо внести в ваши разработки, чтобы улучшить их. Финансирование будет проходить напрямую без лишней волокиты, но отчитываться обо всех тратах вам придётся не меньше. У меня вот в этой папке уже есть несколько решений, как облегчить ваш мотор, сделать его более компактным, в разы увеличить срок его службы, и существенно повысить его КПД. Помимо двигателя здесь замечания к конструкции вашего дирижабля, которые увеличат грузоподъёмность и существенно его облегчат. Что вы скажете на моё предложение? – спросил я.

– Мне ничего не остаётся, как согласиться с вашим предложением, иначе я не смогу достроить дирижабль. Да и вы смогли меня заинтересовать. Что потребуется с моей стороны? – спросил он.

Я сделал знак поручику Родионову, и тот положил перед изобретателем грозную бумагу о сохранении государственной тайны, где была написана его фамилия, и требовалось от него поставить подпись. Костович тщательно почитал текст несколько раз, а потом кивнув чему-то сам себе, поставил свою подпись.

– Я надеюсь, напоминать об ответственности за соблюдение государственной тайны вам не нужно. Поэтому мы сразу перейдём к делу. Вот наброски тех изменений, которые необходимо произвести с вашим дирижаблем и двигателем. К этому вот вам чек на десять тысяч рублей за покупку всех прав на ваш двигатель для его дальнейшей модернизации. А пока ознакомьтесь с необходимыми доработками и задайте те вопросы, которые у вас возникнут.

Почти тридцать минут довольный денежной компенсацией за патент Костович изучал мои записки по модернизации его двигателя. После чего, откинувшись на стуле, произнёс.

– Откуда столько совершенно невероятных изобретений? Расположение двигателя, система смазки, охлаждения, и всё так компактно продумано, что наводит на мысль о гениальности того человека, который всё это придумал. Мне обязательно нужно с ним пообщаться.

– К сожалению, это невозможно, но вы сможете задать свои уточняющие вопросы мне, а я как человек, видевший все эти новшества воочию, попробую вам помочь и поясню моменты непонятные вам, – сказал я.

– Вот у меня вопрос, для чего на валу столько отверстий и такая сложная система смазки, почему не использовать стандартную? – тут же спросил он.