Николай Второй. Индустриализация страны. Книга шестая. - стр. 9

- Первичный проект железнодорожной ветки уже готов. Примерная протяжённость будет около одной тысячи четырёхсот километров. Стоимость одного километра составит около сорока пяти тысяч рублей, при условии экономии, а при больших темпах строительства, около семидесяти пяти тысяч рублей за километр пути с учётом мостов и промежуточных станций. Итоговая стоимость строительства выйдет сто пять миллионов рублей. Минимальный срок строительства, два с половиной года и ещё год на доделку, но грузы мы уже сможем поставлять, - ответил князь.

- Готовьте смету и срочно начинайте подготовку проекта. Деньги выделим из моего фонда, а что со строительством порта?

- Экспедиция уже прибыла на место и провела пробные замеры. Порт будет действительно не замерзающим и глубины там позволяют. Условия, конечно, там не простые, но завозить можно летом через другие порта. Стоимость первоначальных вложений минимум пять миллионов рублей, а там думаю подтянуться купцы и промышленники. Направление действительно интересное, да и свежая рыба будет поставляться в центральную часть России намного проще. Те с кем я разговаривал, выразили свою заинтересованность и готовы вкладывать в это деньги, да и я готов поучаствовать.

- Я не против, только контроль за портом должен быть у государства, как и на всю земля вокруг. Можно сдавать её по договорам аренды на двадцать лет, этого хватит, чтобы с лихвой окупить все вложения, - сказал я.

На этом князь закончил свой доклад и вышел из кабинета, а я остался разбирать отчёты, что накопились за время моего отсутствия.