Народ и Родина. Промышленность России и труд соотечественников - стр. 28
В результате реконструкции и строительства новых цехов на Уралмашзаводе, Уралвагозаводе, Ново-Черкасском, Ново-Краматорском и Боткинском машиностроительных заводов в 1939–1940 гг. удалось в 1,5–2 раза увеличить мощности по производству стволов и лейнеров для артиллерийской промышленности.
В начале 1941 г. к серийному выпуску танков Т-34 подключились все тракторные и броневые заводы страны. Изготовленные в течение 1940 г. и первой половины 1941 г. 1225 «тридцатьчетвёрок» вместе с 636 тяжёлыми танками КВ производства ленинградского Кировского завода составили около 10% от общего количества единиц бронетанковой техники, состоявшей на вооружении Красной Армии.
Усилиями военных и рабочих сформированы военно-морские силы – Тихоокеанский в 1932 году и Северный флоты в 1933 году. Ещё в феврале 1929 года Совет труда и Обороны СССР утвердил новую пятилетнюю программу военного судостроения. Военные корабли для ВМФ строили на всём протяжении 1920-х годов, но уже после реформы от 1929 года можно увидеть крупные результаты: так всего с 1927 года – июнь 1941 года на судостроительных предприятиях было заложено 296 подводных лодок, а в 1938-1940 годах были заложены 3 линкора типа «Советский Союз», 2 тяжёлых крейсера типа «Кронштадт» и несколько лёгких крейсеров типа «Чапаев». С 1929 года по 1940 год отечественная военная промышленность дала флоту около 800 боевых кораблей и ещё к началу большой войны строились 219! В создании мощного флота участвовало огромное количество советских граждан, только для постройки большого корабля привлекалось около 200 заводов. Появление различных видов военно-морской техники для ВМФ СССР является заслугой выдающихся советских учёных и кораблестроителей – А.Н. Крылова, П.Ф. Папковича, В.Л. Поздюнина, В.Ф. Попова, В.П. Костенко, Б.П. Малинина, Ю.Л. Шиманского, А.П. Шершова, Н.В. Исаченкова, В.Г. Власова и других.
Несмотря на реформы армии и вступление граждан в ряды вооружённых сил СССР, численность трудоспособного населения только увеличивалась. В ходе роста советских городов и строительство новых предприятий к 1940 году численность людей, работающих в народном хозяйстве, составило 31,2 млн. человек. Несмотря на рост расходов на оборону (в 1940 г. составило 32,6%) сама индустриализация страны на этом не остановилась. За первые 3 года третьей Пятилетки продукция промышленности увеличилась на 45%, в машиностроении на 70 %, длина ж/дорожных путей к 1940 году достигла 106 100 км. При этом было открыто более 3 000 новых предприятий по всей стране и самые крупные из них располагались на Урале, в Сибири и Средней Азии.