Мой друг – пилот, я с ним - стр. 6
– И, как же ты обходился?
– Как? Бросил! Да вот только сейчас слышу знакомый запах из окна, думаю в чём дело? Пошли с товарищами проверить.
– И далеко вы расположились?
– В двух вагонах отсюда.
– Ну, ты даёшь! Ты ж ходячий образец безусловной вредности этой привычки, – намекнул Майк Дэну и Рону, – видать только в портах отдыхаешь на всю катушку?
– Угу. Да знаешь сложно даже не от этого. На Фриштитисе просто нет ни одной дискотеки или магазина, где бы как в Кальвине продавали любой дурман. Иногда такая тоска по светлым курсантским дням берёт…
– А как ты вообще оказался на иностранном корабле? – Стэнли больше занимал вопрос трудоустройства Петера. – Ведь там вроде как системы совсем другие. Да и вроде экипажи должны быть национальными?
На лице у Петера появилась ухмылка:
– Всё это бред собачий. А точнее чистая политика. То чем вас там, в академии, пичкают о развитости и отличиях разных систем является полной галиматьёй. Я это понял уже в третьем порту. Послушать их так у нас одни из самых лучших кораблей, что образование просто супер, а цивилизация так вообще на уровне небес. Если бы Звёздная Лига не надавила бы на них мы бы точно ни в одном порту кроме собственных не выходили.
– Ты, что хочешь сказать, что нам просто врут? – недоверчиво спросил Никола, по-прежнему мешая колоду.
– Да нет. Корабли у нас нормальные, даже Фриштийцы это признают, да и учат хорошо, и планета очень тихая, спокойная по сравнению со многими. Но всегда есть какие-то но. – Петер сморщился на последних словах. – К примеру, почему мы летаем только на кораблях собственного производства, и в то же время почти не продаём их заграницу? – На вопрос никто не ответил и Петер продолжил. – Да потому что в наши безумные нормы безопасности вписываются только наши корабли, а полётные характеристики явно отстают. Прямо скажу, не всякий фимидианский патрульный корабль угонится за фриштийским грузовиком. К тому же наши компании постоянно боятся упустить какую-нибудь технологию за рубеж. Купить корабль у нас сложнее чем где-либо, одна волокита с чиновниками чего стоит. Ну, а учат чисто под наши корабли. Но если ты хороший инженер, или штурман, то перестроиться на другой движок не проблема. Я три месяца здесь сидел в порту и уже серьёзно думал о переобучении на терминал, прежде чем взяли третьим помощником младшего инженера. Но это всё я ещё год назад на практике проходил. Наши компании в основном и живут на курсантах: платить почти не надо, подготовка хорошая, да и правительство обязывает принимать на стажировку.