Москва в кино. 100 удивительных мест и фактов из любимых фильмов - стр. 22
Современный Казанский вокзал
После Николаевского вокзала, в 1862 г., на Каланчевской площади открылся Ярославский вокзал. Он был построен по проекту знаменитого московского архитектора начала XX века Ф. Шехтеля. C этого вокзала начинается самое большое железнодорожное путешествие в мире: от Москвы до Владивостока. Кроме того, поезда с Ярославского вокзала идут в города Китая и Монголии.
И наконец, чуть позже остальных, в 1864 г., был построен Рязанский (с 1894 г. Казанский) вокзал. Проект здания принадлежит архитектору А.В. Щусеву. В конце XX века прошла крупномасштабная реконструкция вокзала. В 1990 г. были построены новые залы, переходы к станциям метро и на Комсомольскую площадь. А образовавшийся в ходе перемен подземный тоннель, соединяющий все три железнодорожных вокзала, стал самым протяженным в столице. Поезда с Казанского отправляются на Кавказ, Сибирь, Урал, Поволжье и в города Казахстана и Узбекистана.
Но застройка Комсомольской площади на этом не закончилась.
В 1920-х годах недалеко от Казанского вокзала был построен по проекту А. Щусева Центральный дом культуры железнодорожников. История Дома культуры тех времен тесно связана с такими великими именами, как И. Дунаевский и Л. Утесов, которые долгие годы работали на его сцене. Сегодня в ЦДКЖ идут театральные антрепризы. (Узнать о них подробнее можно по телефону Дома культуры 266-29-38. Адрес: Комсомольская пл., 4).
Центральный дом культуры железнодорожников
Во второй половине XX века появились еще два значительных объекта. С 1950-х Комсомольскую площадь заключает здание в 28 этажей гостиницы «Ленинградская» (ныне «Хилтон»), одной из семи сталинских высоток. С другой стороны стоит огромное здание универмага «Московский», построенного в 1983 г.
Переименованная в «Хилтон» гостиница «Ленинградская»
Сегодняшнее наименование – площадь Трех вокзалов – появилось совсем недавно – 3 августа 2003 г., в День железнодорожника. Тогда же состоялось открытие памятника первому российскому министру путей сообщения Павлу Мельникову, который в 1833 г. вместе с Николаем Крафтом разработал проект первой российской железной дороги между двумя столицами.
А еще с этих мест началась история московского метро. В 1935 г. в Москве открылась первая линия метрополитена от станции «Парк культуры» до станции «Сокольники». Пробная поездка прошла по участку «Комсомольская» – «Красносельская» – «Сокольники».
Один из самых больших универмагов СССР – «Московский»
Фабрика Бабаева на Малой Красносельской улице
Каждая из станций первой ветки метро по-своему уникальна. Так, например, проект станции «Красные ворота» (архитекторы А. Фомин и Н. Андриканис), представленный в 1938 г. на Международной всемирной выставке в Париже, завоевал Гран-при. А станция «Комсомольская-кольцевая» (архитекторы А. Щусев, В. Зорин и др.) до сих пор пользуется большой популярностью среди зарубежных туристов: станционный зал расписан мозаичными портретами русских полководцев, от Александра Невского до Михаила Кутузова и Александра Суворова. Все очень масштабно и грациозно одновременно.