Москва: от центра до окраин. Административные округа Москвы - стр. 11
Киевский вокзал
Особенности развития частей Центрального округа складывались веками. В Москве своего сырья нет, его приходилось и приходится завозить. Дешевле завозить сырье и увозить готовые товары водным транспортом. Практически для всех производств нужна вода. Первоначально фабрики и заводы размещали по берегам рек, протекавших по территории Москвы. Затем проложили железные дороги, в 1903–1908 гг. по проекту арх. П.И. Рашевского построили Малое кольцо Окружной железной дороги, вдоль ее началось строительство промышленных предприятий и иных хозяйственных объектов.
В современной Москве 9 вокзалов, 5 из них расположены в Центральном округе: Казанский, Курский, Ленинградский, Павелецкий, Ярославский. Москва стала главным железнодорожным узлом страны, который начал складываться с середины XIX в. Радиальные железнодорожные магистрали в значительной степени повторили по своим главным направлениям проведенные грунтовые дороги. Но если при строительстве старинных дорог могли не считаться с подъемами и спусками, то железнодорожные пути требовали ровного рельефа. Внутрь Садового кольца ни одна из железнодорожных линий или веток не зашла; все вокзалы находятся за пределами былого Земляного города. Реки, железные дороги, а также санитарно-гигиенические соображения определили в большой мере размещение промышленных предприятий, локализацию складских зон, оказали существенное влияние на социально-профессиональную стратификацию в расселении жителей. На ранних стадиях развития Москвы промышленные функции переплетались с селитебными (жилыми). Лучшие участки и слободы, дворцы и усадьбы знати находились у рек и ручьев. При этом профессиональные навыки жителей, специфика их труда и природные условия определяли размещение предприятий. Преобладающее направление ветров повлияло на строительство промышленных мануфактур, фабрик, и в первую очередь – кузнечных производств, возникших, главным образом, на реках и ручьях в юго-восточной части города, так как огонь и дым – спутники кузнечного и иного промышленного дела – не шли в город. В юго-восточном направлении от центра Москвы возникли Таганная, Котельная, Кузнечная и другие слободы. Но в царской Москве было много примеров и бессистемного размещения промышленных предприятий. В XVII–XVIII вв. отдельно стоящие промышленные предприятия были построены на реке Неглинной (пушечный завод), в Кадашах (полотняный двор), на Яузе (бумажная, пороховая фабрики, мельницы) и др. Преобладающее направление ветров, санитарно-гигиеническое благополучие повлияли на особенности расселения в Москве лиц разных сословий, разных профессий. На западном, северо-западном, юго-западном направлении от Кремля и в непосредственной близости от него сложились традиции расселения наиболее состоятельных, известных москвичей, занятых в основном на государственной службе, связанных с военным делом. Век от века, от десятилетия к десятилетию в этой части Москвы происходила концентрация интеллигенции. На восточном, юго-восточном, северо-восточном направлениях расселялись ремесленники, рабочие, мелкие служащие. Отголоски давних традиций зримо ощущаются и в наши дни.