Москва. Наука и культура в зеркале веков. Все тайны столицы - стр. 99
В апреле 1894 г. в Москве было проведено обследование заведений извозного ломового промысла. По его результатам в городе насчитывалось 42 тыс. лошадей, с которых взимался в пользу города ежегодный сбор в 10 руб. Из них 10 тыс. лошадей принадлежали частным лицам, а остальные 32 тыс. были заняты извозом: 16 118 лошадей употреблялись для легкового извоза, 13 158 лошадей принадлежали ломовым извозчикам, жившим в черте города, и 2724 – ломовым, хотя и промышлявшим в Москве, но жившим за городской чертой. 12 635 лошадей ломовых находились в городской черте и 1109 – за заставами. Имелось 2595 заведений извозного ломового промысла по 14 категориям грузов: 537 заведений ломового промысла с 4060 лошадьми занимались перевозкой со станций и на станции железных дорог; 89 заведений с 1778 лошадьми вывозили нечистоты из отхожих мест; 187 заведений с 1678 лошадьми вывозили снег, другие уличные отбросы и песок; было 662 заведения рыночных ломовиков с 1546 лошадьми; 226 заведений с 934 лошадьми, перевозившими лес и дрова; 227 заведений и 818 лошадей, перевозивших разные предметы; 488 заведений с 717 лошадьми занимались перевозкой воды (водовозы); перевозкой кирпича занимались 20 заведений с 296 лошадьми; овощей – 96 заведений с 245 лошадьми; керосина и нефти – 26 заведений с 207 лошадьми; мяса и другой провизии – 23 заведения с 151 лошадью; мебели – 5 контор с 111 лошадьми; тяжеловесных предметов – 4 заведения с 78 лошадьми; роялей – 5 заведений с 16 лошадями. >3/>4 всех заведений ломового промысла имели от 1 до 4 лошадей, то есть являлись мелкими. 90 % всех московских ломовиков концентрировались в поясе между Камер-Коллежским валом и Садовым кольцом, а также в Замоскворечье. Ломовиками были крестьяне, причем >3/>4 из них были выходцами из Рязанской, Тульской и Московской губерний.
В августе 1896 г. для извозчиков были установлены правила езды по городу. В том же году было создано Товарищество по эксплуатации городских и загородных экипажей А. и А. Ечкиных.
В 1900 г. в Москве насчитывалось уже ок. 60 тыс. лошадей (по их числу город занимал 1-е место в мире), в т. ч. 8 тыс. – рысаков, а остальные были ломовыми (20 тыс.), извозчичьими (18 тыс.), коночными (2,5 тыс.). Число лошадей, которые возили вагоны конно-железной дороги, в 1891 г. составляло 2338, в 1900 г. – 2760, в 1902 г. – 2917. Торговля лошадьми велась на Конной площади (в 1899 г. на нее было приведено на продажу 92 752 лошади).
Максимальное число извозчиков в Москве (92–96 тыс.; см. табл. 1) насчитывалось в 1901–1903 гг. Затем их численность стала постепенно уменьшаться, что было связано с появлением первых автомобилей и их распространением среди зажиточного и среднего классов.