Москва. Наука и культура в зеркале веков. Все тайны столицы - стр. 103

В 1881 г. стоянка у Ильинских ворот была упразднена. В 1882 г. в городе было 8 маршрутов линеек: Ильинские ворота – Покровский мост (10 коп.) и до с. Богородское (20 коп.), Иверская часовня – Смоленский рынок (10 коп.), Иверская часовня – Зубовский бульвар (10 коп.), Иверская часовня – Кудрино (10 коп.), храм Василия Блаженного – Серпуховские ворота (10 коп.), Страстной монастырь – Петровско-Разумовское (25 коп.), Петровский дворец – село Покровское-Глебово (20 коп.), Рогожская застава – город Богородск (ныне Ногинск; 1 руб.).

Сооружение обширной сети конно-железных дорог Бельгийского общества (конного трамвая) в 1880-е гг. быстро убило линеечный промысел, и число линеек резко сократилось. Они стали курсировать по тем улицам, где не было линий конки, а также по пригородным и загородным направлениям. Летом 1893 г. открылось движение линеек от Дорогомиловской заставы до дачных местностей Фили (20 коп.), Мазилово и Кунцево (25 коп.). Летом 1894 г. линейки курсировали от Ильинских ворот через Сокольники до Богородского, от Трубной пл. до Останкино, от Ильинских ворот до Покровского моста, от Серпуховской и Таганской площадей до застав. В 1897 г. действовали только три маршрута линеек. В июне 1900 г. открылось движение линеек от Пресненской заставы до села Хорошево, где жили многие московские дачники. Сбор с линеек в 1908 г. составил всего 245 руб. В 1917 г. действовали одна городская и две пригородные линии. Это был последний год эксплуатации этого вида транспорта в Москве.

Конец ознакомительного фрагмента.