Маг 15 - стр. 7
Черт, вот ведь приходится на ходу врать, выдумывать всякие достоверные детали случайному попутчику.
Ничего, зато я еду и понемногу приближаюсь туда, куда мне нужно.
Мои слова немного успокоили водителя, однако я чувствую, что не до конца успокоили. Что он все равно испытывает по отношению ко мне какое-то сильное подозрение. Поэтому расспрашивает меня про матросскую жизнь на Балтике, про мой путь, как я здесь очутился.
– Я дизелист по образованию, поэтому механиком служил на буксирах, – заливаю я, благо проверить меня сейчас никак, да и шарю я в теме неплохо.
Правда, не с местными дизелями, уже с гораздо более технологичными и современными агрегатами. Здесь на полуторке бензиновый слабосильный движок под сорок две лошадки вроде. У нее две фары и бампер есть, похоже, что это самое первое поколение автомобиля.
Да, я уже хорошо чувствую, что мне не удастся сойти тут за своего, как бы я не старался. И говорю совсем не так и реакции у меня другие, да еще современными часами мелькнул, слишком буржуинская вещь, классово отсутствующая здесь. Слишком разные мы и моя чужеродность лезет из меня прямо как пружина.
А эта чужеродность здесь – это прямо как приговор, совсем обжалованию не подлежит. Придется себе откровенно признать, что не из этого времени я человек. Не хрен и стараться прикинуться или мимикрировать под такого.
Какие бы козырные галифе я не пошил, ничего меня не спасет в глазах местных простых людей после нескольких минут разговора.
И куда мне в Сталинири, про это водитель тоже спросил, на что я попросил его отвезти меня поближе в центру.
– Мне вообще в горком партии нужно. И в военкомат. Зарегистрироваться и встать на учет, – этим я немного сбил волну подозрительности с водителя и остальной путь мы ехали почти молча.
Раз уж я говорю про такие самые главные в стране Советов учреждения, так наверно я и сам коммунист.
Только ведь враг незримый коварен и хитер, а рабочее сознание водителя меня своим уже не считает никак.
Он что-то про себя напряженно думает, я просто радуюсь относительному, сильно относительному комфорту поездки на полуторке. Времена конечно не средневековые, слава богу, за один час на грузовичке примерно суточный путь на лошадях проезжаем. Это очень радует меня. Однако это тоже не на Ласточке под сто пятьдесят километров в час лететь и жизни радоваться, ароматный кофе из закрытого стаканчика попивая.
Трясет, кидает и приходится изо всех сил за сиденье держаться на этой Военно-Осетинской дороге по ямам всяким.
Хотя вскоре мы с нее свернули направо.
Еще и руки мои водителю не понравились, уже не очень похожи они на руки настоящего механика по тем временам.