Любовники - стр. 17
Через некоторое время водитель привозит мне нужные часы, происходит взаиморасчёт с клиентом, мы обмениваемся номерами телефонов, и я выхожу из кабинета уже с деньгами. Средний улов за один раз составляет от трех до семи тысяч долларов. Но бывает и намного больше. Бывает, что и совсем ничего не зарабатываю, но это настолько редкие случаи, что о них не стоит и упоминать.
На улице я сажусь на заднее сиденье «глазастого» «Мерседеса», и отчаливаю обедать в какое-нибудь приличное заведение. Совковые генералы в такие не заходят. В дороге я внимательно изучаю новые часовые каталоги, изредка поглядывая на свои собственные часы – скромные «Лонжин Гран классик». Отличные часы, и стоят всего чуть более тысячи долларов, да. От тех, что купил у меня клиент, они отличаются лишь одним – они не поддельные.
В Китае уже давно поставили на поток выпуск подделок дорогостоящих марок. Подделывают всё, от швейцарских часов до итальянской одежды и немецкой бытовой техники. Китайские технологии не стоят на месте, постоянно развиваются, и с каждым годом качество подделок всё улучшается. Вот и с моими часами такая же ситуация – распознать, что это высококлассная подделка, способен только часовой специалист весьма серьёзного уровня. Мои многочисленные клиенты такими специалистами точно не являются. Их друзья – тоже. Истина открывается, только когда часы ломаются, и клиент несет их в специализированный сервис. Но, слава современным китайским технологиям, такие инциденты довольно редки. И большинство моих клиентов с удовольствием и гордостью носят мои часы вот уже несколько лет.
«Мерседес» же этот я сначала долго арендовал у знакомого, а потом выкупил за какую-то небольшую сумму. Он старый уже, и пробег у него колоссальный, поэтому я особенно его не напрягаю. Зато не экономлю на его внешнем виде – автомобиль всегда чистый, отполированный до зеркального блеска, всегда сияет, как начищенный пятак, и выглядит лучше нового. По идее, с моим образом жизни автомобиль нафиг не нужен, но к моим клиентам, сами понимаете, на метро не поездишь. Водитель мне нужен ещё меньше, чем автомобиль, но я иногда пользуюсь его услугами тоже для вящей солидности.
Разумеется, я работаю не только с ментами и военными. В моем списке масса политиков, артистов, бизнесменов, и прочих совершенно разных деятелей. Но с ментами я люблю работать больше всего. Потому что средний ментовский генерал, да даже и полковник, настолько самоуверен, что ему и в голову не приходит, что вот этот молодой человек пришёл его надуть. К тому же, ментовские чиновники действительно тупее. Как ни крути. Даже тупее военных.