Купола российские. От веры до верности - стр. 18
Были ли они счастливы? Конечно. В их жизни были и любовь, и радость, и испытания, пройденные вместе. А главное, они всю жизнь вместе шли к Богу и не разлучились на этом пути до самого конца.
Они жили счастливо и умерли в один день.
Батюшки бывают разные
В последнее время мы часто узнаём из новостных сводок о неприятных жизненных историях, дорожно-транспортных происшествиях, в которые попадают священники. И самое страшное, что некоторые аварии уносят человеческие жизни. Когда узнаёшь о подобных случаях, каждый раз воспринимаешь грех твоего собрата-священнослужителя как личную беду. Для всех нас, священников и мирян, это еще один повод задуматься, как мы ездим, как живем, куда так спешим.
В России у нас традиционно ездят быстро, неаккуратно, нарушая правила. Ездят так все: молодые, пожилые, гаишники, журналисты, студенты… увы, и священники. Хотя понятно, именно духовенство должно показывать пример соблюдения правил. Огромное количество людей гибнет под колесами. На дорогах России в год погибает около семнадцати тысяч человек. Это больше, чем наши потери за все десять лет войны в Афганистане. Жуткие данные!
Самый опасный вид транспорта
Автомобиль, как известно из Правил дорожного движения, транспортное средство повышенной опасности. Это действительно чрезвычайно опасная вещь. Самым опасным транспортом во всём мире считается не самолет, не корабль, а именно автомобиль. Особенно в России. Это объясняется и неаккуратной ездой, и плохими дорогами, и неудачной организацией движения, и достаточно мягкими наказаниями за нарушение ПДД. Хотя справедливости ради нужно отметить, что количество смертей на дорогах страны за последние годы сильно снизилось (кстати, из-за усиления контроля и мер пресечения).
Но у нас до сих пор даже виновникам аварий со смертельным исходом полагается несколько лет колонии общего режима. А еще совсем недавно они отбывали срок в специальных колониях, где носили обычную гражданскую одежду и где был весьма нестрогий режим.
Со всем этим надо что-то делать. Ведь в странах, где гораздо больше машин на душу населения, гибнет гораздо меньше людей, да и нарушений в разы меньше. Видимо, надо полностью пересматривать подготовку водителей и ужесточать правила.
Но даже люди, соблюдающие правила и имеющие немалый стаж вождения, не застрахованы от нештатных аварийных ситуаций. Никто из нас не знает, садясь за руль, что сегодня будет: либо ты, либо в тебя… Бывают моменты, когда ты ничего уже сделать не можешь, – все мы под Богом ходим. Остается только молиться. Говорю это со всей ответственностью как водитель с двадцатипятилетним стажем, имеющий право вождения транспортных средств нескольких категорий. Я знаю, что некоторые священники принципиально не садятся за руль – чтобы случайно не стать убийцей. Хотя понятно, на практике это трудноосуществимо. Большинство священнослужителей – многодетные отцы, без машины им очень непросто будет в семейной жизни. Если батюшка – настоятель храма, ему также постоянно нужно что-то возить для церкви. Ну и, конечно, каждого священника могут и днем и ночью вызвать напутствовать умирающего, а как в городском переполненном транспорте ехать со Святыми Дарами?