Кровь на воздух - стр. 46
– Добрый день, капитан, – поприветствовала меня Катерина. – Как успехи?
– Скорее интригуют, чем обнадёживают.
– Поделитесь?
– Пожалуй, не стану.
– Что мне сделать, чтобы вы больше мне доверяли?
– Для начала попробуй меньше врать. Традиционно это считается первым шагом к доверию.
– Я не могу.
– Не можешь не врать?
– Да.
– И каковы же причины?
– Я не могу ответить на ваш вопрос по той же причине, по которой вынуждена врать.
– «Все критяне лжецы», – процитировал я.
– Что это означает?
– Парадокс Эпименида. Он был критянин и утверждал, что все критяне лжецы. Было ли его утверждение истинным?
– Нет, ведь он называет себя лжецом.
– Но если его утверждение ложь, то критяне не лжецы, а значит, его утверждение истинно?
– Но если оно истинно, – подхватила Катерина, – то критяне лжецы, а значит, его утверждение ложно…
– Тебя не замкнёт сейчас?
– Нет, что вы, я не настолько примитивна, чтобы попадаться в логические ловушки. Иначе я не смогла бы вам врать. Ложь требует высокой степени абстрагирования.
– Итак, мы выяснили, что у меня высокоорганизованная, умная и брехливая галлюцинация. Наверное, это что-то говорит обо мне? Знать бы ещё, что…
– Возможно, вы тоже высокоорганизованный и умный, но не очень честный?
– К сожалению, я этого не знаю.
***
Время манёвра. Летящая, как и полагается свободному космическому телу, прямолинейно и равномерно сборка «баржа плюс буксир» меняет вектор движения на траверсный. Для этого включаются маневровые двигатели, расходующие относительно мало топлива. Разгонные, которые жрут как не в себя, в рейсе, как правило, не используют. В норме буксир разгоняет баржу в точке старта, дальше их несёт обычная ньютоновская инерция. Никаких «суперскоростей» и прочего фантастического «сверхсвета» для Экспансии не понадобилось – всё решают траверсы. Скорость, которая нужна для выхода на траверс, легко достижима, вопрос только в экономике процесса, которую задают манёвры. Сколько понадобится топлива для всех поворотов вот этой баржи «на траверс – с траверса», чтобы её доставка окупилась. Задача астрогатора в данном случае – точно дёрнуть корабль на траверс и так же точно его оттуда выдернуть. Чем точнее, тем выгоднее. Чуть ли не единственная задача в космосе, которую нельзя делегировать автоматике, приходится полностью полагаться на человека. Астрог – ключевой член экипажа. Без капитана, медика, суперкарго и даже техмеха корабль, возможно, долетит. Без астрога – нет, никак. Поэтому экипажи стараются минимизировать риски, имея в составе хотя бы двух астрогаторов, пусть даже и не равных по квалификации. И поэтому очень странно, что я летел пассажиром: ну не должны космики отказываться от возможности зарезервировать лишнего астрога. Даже если их в экипаже уже два. Впрочем, это далеко не самая странная странность, разумеется.