Кировская весна 1938-1939 - стр. 67

Кроме дипломатических обстоятельств (как известно, подписанные международные договоры необходимо исполнять), моральные и идеологические симпатии СССР безусловно требовали поддержать дружественную демократическую Чехословакию в ее борьбе с враждебной фашистской Германией.

После продолжительного обсуждения, Политбюро ЦК ВКП(б) приняло решение поручить Наркомату обороны привести войска в готовность к немедленному маршу к территории Чехословакии, как только Чехословакия и Франция обратятся за такой поддержкой к советскому правительству.

Такое развитие надвигающихся на Европу событий представлялось вполне вероятным.

Однако, дипломатические усилия СССР по снижению напряженности в Чехословакии было решено не прекратить, а, наоборот, усилить, действуя на этот раз открыто и гласно через Лигу Наций.

15 сентября 1938 года Нарком обороны Уборевич написал письмо N 9950сс Предсовнаркома Молотову.

О самолете Р-10

Согласно постановлений КО от 15 ноября и 7 декабря 1937 года самолет Р-10 в варианте разведчика (с переходом с лета 1938 года в вариант штурмовика) должен выпускаться заводами N 1 в Москве, N 135 в Харькове и заводом N 292 Саркомбайн в количестве на 1938 год: 600 – на заводе № 1, 360 – на заводе N 135 и 40 – на заводе N 292 Саркомбайн.

Разница между вариантами разведчика и штурмовика заключается в том, что Р-10 разведчик имеет 2 пулемета, а штурмовик 4 пулемета. Кроме того, в варианте штурмовика улучшается бомбардировочное хозяйство (300 кг мелких бомб), вооружение, шасси, охлаждение и удобство работы летнаба.

К настоящему времени завод № 1 выпустил, кроме 80 самолетов 1937 года, только 200 самолетов Р-10, завод N 135 выпустил 45 самолетов Р-10 (все в варианте разведчика), а Саркомбайн пока ни одного самолета не выпустил.

Выпущенные заводами N 1 и N 135 самолеты оказались негодными для боевого применения, благодаря тому, что произошло резкое ухудшение в производстве. Скорость самолета производства завода 135 снизилась на 28 км/час (вместо 350 км/час – 322 км/час). Самолеты производства завода № 1 по своему производственному исполнению отличаются в лучшую сторону, но и они имеют скорость ниже скорости опытного самолета на 13..19 км/час.

Выпущенные заводом 135 самолеты оказались некондиционными и военной приемкой не приняты. Самолеты завода 1 приняты при условии дальнейшей модификации и замены в частях мотора на более мощный и надежный.

Совершенно неудовлетворительно ведется работа по модификации Р-10 как штурмовика с увеличенной скоростью у земли – 370-400 км/час и запасом бомб – 400 кг. По данным Немана Р-10 штурмовик будет внедрен в серийное производство только к 1940 году, что является для ВВС совершенно неприемлемым, так как воздушный флот остается без штурмовика.