История туризма и гостеприимства - стр. 33
Каждый из этих древних торговых путей в свое время был символом процветания, богатства. Торговые связи между древними государствами способствовали расширению ойкумены. Древний Египет вел торговлю с Финикией, Сирией, Палестиной и Эфиопией. Шумерские города торговали с индийскими купцами из Хараппы и Аравией. Китай торговал с Индией, Японией и кочевниками Великой степи и т. д. Начало средиземноморской торговле положили жители древнего Крита, на который привозили товары из Греции, Финикии, Египта, Ливии, Италии и Испании. Средиземное море было перекрестком торговых путей, города, расположенные на его побережье, процветали. Помимо морских путей существовали и сухопутные торговые пути.
Значение древних дорог
В древности понимали важность хорошо обустроенных путей. Строительство дорог было одной из первых забот государства. Уже в странах Древнего Востока, а также на Крите имелась система мощеных дорог с каменными столбами для указания расстояний, водосточными желобами и станциями для смены лошадей.
Дороги древности играли важную роль в межкультурных коммуникациях народов. Они были разнообразны – от протоптанных троп до сложных сооружений своего времени, какими являлись каменные дороги Древнего Рима. Есть поговорка «Все дороги ведут в Рим», значение которой легко понять, если взглянуть на карту римских дорог, которые расходились из единого центра, символизируемого позолоченным дорожным столбом, установленным в северо-западном углу римского форума. Строительство каменных дорог начинается в 312 г. во времена правления императора Константина, заложившего новую столицу – Новый Рим, позднее переименованный в честь него в Константинополь.
Все римские дороги строились примерно одинаково. Вначале укладывались большие каменные плиты, на них насыпали толстый слой гравия, а по бокам делались кюветы. Ширина дорог в среднем составляла 4–5 м. На дорогах делались специальные колеи. Их ширина соответствовала расстоянию между колесами римской повозки и составляла 143 см