Исповедь Идиота 3 - стр. 12

Фокин – мой друг, бывший командир взвода водителей, и на него ложилась задача достать машину. Алексей Вялов, уверенный в себе исполнительный, разбирающийся в людях костолом, должен был подобрать ещё двух себе подобных с роты, что он сразу и сделал. Я же на все руки мастер, а особенно на выдумки – значит возникающие проблемы будем решать по ходу дела.

Ровно через полчаса новенькая машина командира части УАЗ, в которой восседал сержант Фокин, была подана, и операция «Персики» началась.

Дальше события развивались со скоростью смерча. Так как никто даже не мог заподозрить, что в командирской машине едет группа «захвата», то нас не только беспрепятственно везде пропускали, но и уважительно отдавали честь. Через двадцать минут мы были на месте.

Первое впечатление от увиденного которое было лично у меня – это был восторг, который затем сменился некоторой растерянностью. На аэродроме, среди стоящих грязно-зелёных стратегических военных самолётов, очень сильно выделяясь, стоял турбовинтовой АН 22 «Антей». Его размеры и бело-голубая окраска придавали этому чуду нашего авиастроения особую величественность, а нам гордость за нашу Великую страну. Это в свою очередь придавало нашей операции особую значимость и масштабность. В этом и проявлялся мой восторг.

Удручало меня не то, что около самолёта находилась приличная масса народа и техники, а то, что в оцеплении вокруг открытого грузового отсека с наклонной трап-рампой стояла вооружённая специализированная рота охраны. Это подразделение, состоящее в основном из узбеков и таджиков, славилось своей несговорчивостью. Говоря: «Твоя-моя не понимает», – они открывали огонь.

Не раз подвыпившие офицеры, не договорившись с ними, пытались проскочить на машинах через аэродром за грибами, но тут же были обстреляны на поражение. Попадал под их пули и я. Тут было над чем задуматься. Положение казалось безвыходным.

Я вышел из машины для изучения ситуации. Сотни глаз наблюдали за разгрузкой персиков с хвостовой части самолёта, где находился грузовой отсек. Неизученной оставалась только передняя часть лайнера, которая была бесконтрольной, и выход нашёлся. Люк-тоннель эвакуации пилотов оказался открытым. Прикинув примерную высоту нашего УАЗика, я понял, что только мне придётся рисковать, так как был самым высоким из нашей команды.

Когда я вернулся в машину, то рассказал ребятам о возможном варианте извлечения персиков из самолета. Решение было принято моментально.

Мы, распределив обязанности, произвели необходимую подготовку: подготовили мешки, канаты и т. п. Затем, подогнав машину под самый люк, я быстро взобрался на неё и зацепился за выдвижные стойки, после этого подтянувшись, проник через тоннель эвакуации в кабину пилотов.