Иномарки.Техобслуживание - стр. 6
Для нажатия на толкатели нужно использовать специальное приспособление или плоскую часть отвертки, для вынимания и вставления шайбы – длинные щипцы.
После снятия регулировочной шайбы необходимо измерить микрометром ее толщину и рассчитать толщину новой шайбы.
Затем нужно смазать новую прокладку и установить ее. При этом необходимо обратить внимание на то, чтобы маркировочная метка на шайбе была обращена вверх. После установки новых шайб нужно вновь измерить зазоры во всех цилиндрах. После чего требуется установить снятые детали и пустить двигатель, проверить его работу и отсутствие течи.
На V-образном двигателе необходимо отсоединить отрицательный вывод аккумуляторной батареи, провода системы зажигания от внутренней поверхности крыла с правой стороны. После этого нужно отвернуть регулятор контроля давления (без отключения), снять воздухозаборник, крышку масляного наполнителя и шланги вентиляции картера. Затем требуется снять приводной ремень компрессора системы кондиционирования, отвернуть болты крепления кронштейна компрессора и положить компрессор в сборе с кронштейном на двигатель. Нельзя разъединять шланги компрессора, а также оставлять компрессор в подвешенном положении на шлангах.
Далее нужно отвернуть гайки и снять крышку клапанного механизма, отсоединить прокладки. Используя торцевой ключ, следует поворачивать коленчатый вал за гайку шкива или (для автомобилей с механической коробкой передач) при включенной передаче передвинуть автомобиль и таким образом установить поршень первого цилиндра в ВМТ. Это будет выполнено, когда метка "1" на шкиве коленчатого вала двигателя совпадает с меткой "О" на шкале. При этом между рычагами и клапанами должен быть небольшой зазор.
(На шкиве коленчатого вала две метки: метка "1" соответствует положению поршня первого цилиндра в ВМТ, метка "2" – поршня шестого цилиндра.)
Затем нужно вставить щуп требуемой толщины между рычагом и клапаном, проверить и отрегулировать регулировочным винтом, если необходимо, зазор у выпускного клапана первого цилиндра (задний по ходу движения). Щуп должен входить плотно, с легким скольжением, без зазора. Во время регулировки необходимо постоянно перемещать щуп для проверки зазора. Далее надо зафиксировать регулировочный винт, не нарушая его положения, после этого следует снова проверить зазор.
Аналогично проверяются и регулируются зазоры выпускных клапанов третьего и шестого цилиндров и у впускных клапанов первого, второго и четвертого цилиндров.
Необходимо помнить, что зазоры у впускных и выпускных клапанов неодинаковые, впускные клапаны расположены ближе к продольной оси двигателя, выпускные – ближе к наружной части двигателя.