Империя. Терра Единства - стр. 23
Впрочем, не Т-51 единым, как говорится. Были у германцев и свои танки. Те же Pz.Kpfw.III почти ничем не уступали русским Т-51. Примерно такая же качественная броня, примерно такая же 37-миллиметровой пушка, чуть хуже подвижность на поле боя, но в целом, вполне достойный танк для своего класса. Другое дело, что, начав их выпуск в 1935 году, немецкая промышленность успела выпустить к началу Битвы за Англию всего 518 таких машин, так что продажа Единством тысячи танков Т-51-37 были для Германии настоящим спасением, ведь имеющиеся в наличии у немцев танки Pz.Kpfw.I и Pz.Kpfw.II не могли на поле боя конкурировать с британской бронетехникой и английскими двухфунтовыми противотанковыми орудиями, беря своё в основном за счет правильной организации боя и манёвра, а находящаяся под постоянными бомбардировочными ударами английской авиации немецкая промышленность не могла не только нарастить объемы производства тех же танков, но и явно теряла темп и возможности. Хотя, конечно, в последний месяц британская авиация сосредоточилась в основном на операциях против высадившихся в Метрополии германских-голландско-испанских войск и на действиях против постоянных конвоев противника, идущих к Британии через воды Северного моря. Так что германская промышленность получила возможность хотя бы перевести дух и попытаться зализать раны.
Вообще же, без огромной помощи со стороны Единства рейху нечего было и мечтать о начале Битвы за Англию в 1936 году. И это, не говоря уже о предоставленных Германии двух русских атомных бомбах, которые и нанесли если не решающее, то весьма значительное поражение могущественному британскому Гранд-Флиту, взорвавшись над военно-морскими базами в Плимуте и Портсмуте. Великобритания от этих ударов и от массированных бомбардировок базы в Скапа-Флоу так пока и не оправилась, уйдя на море в глухую оборону западных портов острова и сосредоточившись на охране конвоев в Ирландском море.
Главный инженер Царицынского тракторного завода «Русич» господин Кошкин обстоятельно отвечал на вопросы кесаря Империи, прекрасно отдавая себе отчёт в том, что Александр Михайлович не только танкист по образованию, не только капитан войск машинерии, не только бывший командир взвода танков ИС-3, но и человек, бесконечно влюблённый в танки. А потому не могло быть и речи о том, чтобы ограничиться формальным рассказом очередному высокому гостю, который мало что понимает в сказанном и мечтает о том, чтобы поскорее осмотреть «местные достопримечательности» и покинуть цеха, перейдя в более привычную атмосферу заводоуправления.