ХРОНИКИ ДУРАЦ(Ц)КОГО КНЯЖЕСТВА (Албания на пути к независимости, 1912-1921 гг.) - стр. 3
Местные отрасли промышленности незначительны, и многие из них находятся в упадке. Производство богато украшенного огнестрельного и холодного оружия в Скутари, Дьякове и Призрене пришло в упадок из-за импорта современных винтовок и револьверов. Золотое и шелковое шитье, филигрань, сафьян и богато расшитые куртки производятся для домашнего использования и для продажи на Балканах. Иностранный капитал, завоевавший прочные позиции в Порте, проник и в Албанию. Наиболее перспективные отрасли такие, как, например, добыча битума и лесоразработки, находились в руках иностранных капиталистов. Итальянские, французские, австро-венгерские промышленники владеют сыроварнями, мельницами, торговыми и банковскими конторы. Албанцам принадлежит небольшое число мелких предприятий, таких, как мыловарни, мастерские по производству шерстяных и шелковых тканей, солеварни и т. п. На самых крупных из этих предприятий работал не более 10—15 наемных рабочих
В 1898 году экспорт оценивался в 600 тысяч золотых османских лир (наполеондоров=20 франков) и состоял из сельскохозяйственной продукцию, древесину, шкуры диких животных, шелк, табак и соленую рыбу. Транзитная торговля в 1906 году составила 18340000 франков или 917000 наполеондоров. Импорт составляет 1.75 млн. золотых османских лир и включает промышленные товары, ткани, скобяные изделия, мебель, огнестрельное оружие, порох, сахар, кофе. Монополия албанской морской торговли, ранее принадлежавшая Венеции, перешла к
Охрида. Помимо неё имеется около 500 км гужевых дорог. Янина связана проезжими дорогами с Монастиром, Сарандой и Превезой. Два морских кабеля соединяют Албанию с Италией: Валона- Отранто и Сан-Джованни ди Медуа -Бари.
Австро-Венгрии и, в меньшей степени, Италии. Из-за бедности населения дешевые австрийские товары находят более легкий сбыт, чем более дорогие и надежные британские изделия.
Развитие торговли замедляется отсутствием коммуникаций; в стране нет железных дорог и мало дорог. Начиная с 1 декабря 1902 г. во всех вилайетах отчисляется еженедельно 5 % из общей сложности доходов на улучшение путей сообщения. Деньги эти передаются в земледельческие кассы. Via Egnatia, большая римская дорога на восток идет от Дураццо до Эльбасана и далее до
Пароходное сообщение с Триестом и Далмацией обеспечивает Австрийский Ллойд. Навигацию на Шкодерском озере осуществляет
Anglo-Montenegrin trading Company.
Пароходная компания «Пулия» осуществляет морские перевозки с Италией и судоходство по Бояне. Каботажная торговля осуществляется небольшими греческими и турецкими парусными судами. Торговля северных и западных округов момента открытия железных дорог до Митровицы и Монастира переориентирована на Салоники. Было спроектировано несколько железнодорожных