Футуролог Г. Уэллс - стр. 12

В 1804 г. Тревисик сделал локомотив, бесспорно способный двигаться, В начале он ходил медленно но при Стивенсоне ход его все более и более ускорялся.

Эта машина была названа паровозом, но в сущности была паровом насосом, приспособленным к новой цели!

Паровоз слишком громоздкий для движения по обыкновенным дорогам, пришлось пустить по рельсам, и в настоящее время паровая машина и железная дорога слились в нашем преставлении и обиходном преставлении, что под последней подразумевается и первая.

Само ее вождение по рельсам это был компромиссный вариант

Но был и другой путь видимый и непосредственно более дешевый и вот этим то путем и пошел близорукий прогресс 20 века, не заботясь о возможности уткнуться в стену. Тут речь идет о изобретении Трамвая.

Рельсы трамвая естественно имели ширину обыкновенной телеги т.е. ширину, приноровленную к силе обыкновенной лошади

Мы смотрим на железные дороги как на нечто столь незаменимое, как море и небо. Мы родились в железнодорожном мире и рассчитываем умереть в нем несмотря на огромную распространённость этой системы, едва ли можно предположить, что она останется господствующей хотя бы еще одно столетие…

Посмотрим, не проставляется ли возможным какой ни будь другой способ передвижения.

Бесчисленные опыты с автомобилями производимые в настоящее время, так возбуждают изображение и так много людей трудятся над их усовершенствованием, что не верится, чтобы неудобства этих экипажей их толчки, неуклюжесть и во многих случаях оставляемый ими за собой неприятный запах не могли бы вскоре устранены.

Посмотрим в каком направлении должно последовать развитие новейших моторов.

Какое влияние будет оно иметь на железнодорожное движение и к чему должно привести к концу концов.

Пока оно обещает развитие в трех различных направлениях

Прежде всего в употреблении моторной платформы для тяжелой клади, что привет рано или поздно к возникновению обширных перевозочных компаний, которые будут развозить товары по всем больший дорогам

Параллельно с моторными платформами будут входить в употребление наемные и частные автомобили.

На автомобиль можно будет делать до 300 и более миль в день задолго до того времени, когда они достигнут такого совершенства, какое можно пока лишь предугадывать.

Дальнейшей ступенью будет появление моторного омнибуса и образование компаний для эксплуатаций городских и пригородных сообщений

Все это можно уже теперь смело предсказывать

Моторные компании для быстрого движения своих автомобилей добьются права в законодательном порядке строить частные дороги нового образца!