Энергетика Вселенной. Философия фундаментальной физики - стр. 22

Если говорить об общем принципе управления, который присущ как для человеческого сообщества, так и для материальных тел, то можно отметить, что управлять и регулировать можно только той сущностью, которая непрерывно меняется и отклоняется от каких-то заданных или идеальных параметров. Оставим без рассмотрения вопросы управления человеческим сообществом и обратимся к материальному миру. Создавая какое-нибудь устройство автоматического управления, человек-конструктор прежде всего реализует в нем свой замысел, опираясь на достижения науки, математический аппарат, а также на скорость изменения регулируемых параметров и допустимую величину их отклонений. Если параметры системы самопроизвольно не отклоняются, и не изменяются во времени, то и создать автоматическое устройство регулирования такой системы невозможно. Так время и сила, обратная связь, а также заложенный внутрь системы информационный алгоритм, становятся обязательными участниками всего множества рукотворных систем автоматического управления и регулирования.

Возьмем, например, автопилот самолета. Зададим ему курс, скорость и высоту полета, а также время, в течение которого автопилот должен выдерживать заданные параметры полета. С чего автопилот начинает свою работу? С определенной заданной частотой (фактор времени!) автопилот поочередно сравнивает текущие параметры высоты, скорости и курса, с введенными в него «идеальными» образцами этих параметров. Реальные параметры высоты, скорости и курса, по математическому свойству физики процессов материального мира, никогда не будут совпадать с «идеальными» образцами. Но пока отклонения от «идеала» незначительны, автопилот не применяет силового воздействия на рули самолета, а только анализирует ситуацию. Как только один из параметров или все сразу, превысят заложенные в автопилот пределы допустимых отклонений, то силовое воздействие на рули управления самолетом, не стабилизируют заданные параметры высоты, скорости и курса, а с заданным ускорением меняют знак отклонения их реальных величин на противоположный. Другого не дано. Если самолет уклонялся вправо от заданного курса, то он слегка «подвернет» влево и через какое-то время плавно «проскочит» заданный курс и начнет левое уклонение от курса. Точно так же идущий на автопилоте самолет непрерывно «гуляет» по заданной высоте и скорости полета. Другого способа неотклоняемого автоматического управления в реальном физическом мире нет и быть не может. Более совершенные системы управления, например, такие, какими занимается мой товарищ по военному училищу, а ныне профессор и доктор технических наук Можаев Александр Сергеевич, (он занимается теорией и практикой создания «конечных автоматов»), могут быть более «чуткими» и обеспечивать меньшие отклонения от заданных величин. Но природу-то не обманешь!