Дорога к Победе. Великая Отечественная война глазами современных историков и генералов - стр. 50
А тут еще в руки нашего командования попала карта одного третьестепенного немецкого офицера, на которую был нанесен маршрут обходного удара на Москву с юга. И там у него были пометки, его примерные расчеты, когда гитлеровцы будут в Москве – такого-то числа они берут один город, второй, потом Арзамас, обходят Москву – и она взята…
Этот документ, показавшийся Сталину достоверным, подтверждал, что он был прав в своих прогнозах о том, куда будет нацеливать свои основные усилия противник. Однако враг готовился наступать на южном фланге советско-германского фронта, тогда как наши главные силы были сосредоточены в центре…
Орлов: Последующие наши неудачи – Крымская и Харьковская катастрофы, открыли немцам дорогу на Сталинград…
Куманев: Сталинград поначалу был всего лишь вспомогательным направлением… Если взять директиву № 51, то там ясно сказано: главное направление – это Кавказ, кавказская нефть, с выходом на нефтеносные районы Ирана и Ирака. Это уже потом обстановка настолько изменилась, что Сталинград стал играть на этом направлении решающую роль.
– А почему?
Лобов: Во-первых, Сталинград – это мощный экономический узел. Во-вторых, через него шли все коммуникации на юг и на восток. И третье – это, опять-таки, был путь на Кавказ, к кавказской нефти.
К тому же через Волгу была одна переправа – именно в районе Сталинграда. Через этот мост осуществлялась эвакуация промышленных объектов: сотни заводов – не только промышленное оборудование, но и сами рабочие с семьями. По нему шла масштабная эвакуация скота, о которой сегодня мы абсолютно забыли. А ведь ГКО принял решение: сохранить буквально все, что можно. Проводилась эвакуация на восток сельского населения… Кроме того, здесь в 41-м проходила огромная масса отступающих войск, разгромленных на Украине, в Белоруссии – без командования, потерявших связь со своими частями… Кроме того, сохранившие управление войска, державшие оборону, тоже отходили, сопротивляясь на новых рубежах. А с другой стороны, из глубины выдвигались резервы. Сегодня даже трудно представить себе ту, извините, «бутербродную» ситуацию, которая в то время сложилась на Волге. Там была масса людей, масса техники, масса скота…
– Наше руководство понимало опасность прорыва немцев на этом направлении?
Лобов: Конечно, понимало! Вот как писал об этом Николай Константинович Байбаков, в ту пору – заместитель наркома нефтяной промышленности СССР. В беседе с ним Сталин подчеркнул, что все наши танки и самолеты – это металл, железо, которое, если не будет горючего, железом и останется. Гитлер это хорошо знает, поэтому и рвется на Кавказ, и надо все сделать, чтобы он туда не дошел. А, во-вторых, надо все сделать, чтобы промыслы в районе Грозного, в районе Баку не достались немцам. Если будет угроза сырьевым источникам, придется их ликвидировать. Если же мы можем их спасти, то ни одной скважины трогать нельзя.