Девять веков юга Москвы. Между Филями и Братеевом - стр. 27

Заводы: 1. Кирпичный завод Якунчикова при селе Черемушки – 315; 2. Акционерное общество Московский электролитический завод – 64; 3. Шелкокрутильная фабрика Льва Ивановича Катуара – 192; 4. Московский капсюльный завод при селении Теплый Стан – 278; 5. Кирпичный завод Кириллова при селе Воронцове – 37; 6. Кирпичные заводы при селе Зюзине: Романова – 16; 7. Лазарева-Станищева – 4; Кирпичные заводы: 8. Федорова-Новикова – 10; 9. Шмидта – 13; 10. Добычина – 13; 11. Немчинова – 7; 12. Ульянова – 7; 13. Якобсона – 13; 14. Капустина – 3. Итого при заводах постоянных жителей: 972.

Имения: 1. Имение при селе Воронцове «Культура» – 16; 2. Братьев Ирошниковых, село Коньково – 10; 3. Имение Бутурлина (Ясенево) – 13; 4. Имение «Узкое» – 37; 5. Имение Эсманского (сельцо Бирюлево) – 18. Итого в имениях жителей: 94.

Всего в районе Зюзинской волости – 12 770 человек[85].

Если, по сведениям исправника В.П. Афанасьева, в 1884 г. в тридцати селениях Зюзинской волости проживало свыше 6000 душ обоего пола, то в 1918 г. в двадцати восьми селениях проживало около 12 000 крестьян и около 1000 жителей на заводах и в имениях. Число жителей в Зюзинской волости возросло за тридцать два года вдвое.

Подмосковные крестьяне, будучи крепостными и работая на владельца той земли, на которой они сидели, везли всякие запасы на двор вотчинника или помещика. Оттуда на своих же подводах они свозили эти запасы в Москву, в Кремль, на Патриарший двор, в монастырь, на московский двор боярина, захватывая с собой тот излишек, который могли продать в городе в свою пользу, чтобы запастись в ней чем смогут для своего деревенского обихода. Ездили крестьянские подводы и на ярмарки и торжки, происходившие во всех наиболее значительных селах. Влияние Москвы как крупного рынка чувствовалось на далеком от нее расстоянии задолго до того, как вокруг столицы начала зарождаться фабрично-заводская промышленность.

Наличие дорог сильно влияло на хозяйственное развитие этого региона. Конечно, возникающие железные дороги еще никак на нем не сказывались, они были нужнее для далеких от Москвы мест. Для Подмосковья важнее были тракты, которые к концу века шоссировались уже по специальной программе. Раньше всех – в 1840-х гг. – в широкое шоссе превратился Серпуховский тракт, при устройстве которого южнее дер. Волхонки, Изютино тож, дорога пошла несколько восточнее относительно старого тракта и получила новое название – Варшавское шоссе. А Старая Серпуховская дорога, на которой стояли сельцо Красное, сельцо Бирюлево и деревня Старые Битцы, осталась по-прежнему грунтовой. Эти селения стали терять свое значение, а у новой дороги возникали новые селения. Вместо Старых Битц в Зюзинской волости тогда появились Новые Битцы (Аннино). Грунтовым оставался и Старокалужский тракт.