Авиатор: назад в СССР 12 - стр. 17
– Сейчас. Я с лётчиками хотел бы пообщаться, – вальяжно произнёс Чубов.
Так говори! Чего молчишь тогда?! Иван даже глаза закатил от недовольства.
– Вы что-то спросить хотели? – поинтересовался заместитель нашего генерального конструктора у Егора.
– Собственно, мнением лётчиков-испытателей по поводу перспектив корабельных истребителей. Что думаете, товарищи?
– Они есть. Их много. Все проекты реализуемы, – ответил я.
– Лаконичный и уверенный ответ. Вам предстоит большая работа на аэродроме в Крыму. Справитесь?
Спросил Чубов так, будто уже знает ответ. Невооружённым глазом видно, что он явно не хочет нашего успеха.
– Справимся. Всю программу выполним в срок.
– Торопиться не нужно. Весной ваши коллеги из КБ Сухого начнут работать. У них сможете почерпнуть что-то. Главное – помните, что МиГ-29 должен быть готов к моменту постройки следующего авианесущего крейсера, – продолжил говорить Чубов.
Что и требовалось доказать. Самолёты КБ МиГ уже не рассматривают для оснащения авиагруппы на авианосце «Леонид Брежнев».
– У нас достаточно времени и для посадки на палубу первого авианесущего крейсера, – возразил ему Иван.
Заместитель нашего генерального конструктора побледнел от такой уверенности Швабрина. А вот Егор весело посмеялся и подошёл поближе к Ване, похлопав его по плечу.
– Сомневаюсь, – понизил голос Чубов до шёпота, потом снова повысил. – Не смею вас задерживать.
Делегация проследовала в здание. Умеет испортить настроение Егор Алексеевич.
Пока мы шли по заснеженным тротуарам, Ваня продолжал хаять нашего «дорогого друга».
– Ты видел эту рожу? Ну, ты видел? – продолжал спрашивать меня Швабрин.
– Вань, десятый раз спрашиваешь. Видел. Ну, такой он!
– Холёный перец! Вот выйду на пенсию и поправлю ему лицо. Ты видел…
– Да, видел. Успокойся, – перебил я Ваню.
Навстречу нам шли двое инженеров по двигателям из нашей фирмы. Они должны были с нами улетать в Крым, но их отправляют на завод в Луховицы – срочные работы на очередном самолёте МиГ-29.
– Да ужас! Я уже подумал, в тёплые края полечу. Теперь вот нужно эту спарку 29го доводить до лётного состояния, – возмутился один из инженеров.
– Спарку? – переспросил я.
– Да. Какой-то конструктор сделали! Кабина у него от Мки, планер от Кшки, шасси с летающей лаборатории поставили. Монстр какой-то!
– Они бы ещё бак в заднюю кабину поставили, – улыбнулся Ваня.
– Хотят, – хором ответили инженеры.
Мы пожелали ребятам удачи в оснащении двухместного самолёта. Если и правда такие работы ведутся, то скоро появится и учебно-боевой МиГ-29. Инженеры сказали, что готовность у него почти 95%.