Арктический проект Сталина

История открытия морского пути из Европы в сибирские реки и до Берингова пролива. С.-Петербург, 1883. С. 4.

Ламин В. А., Дубнов А. П. Вторжение в Евразию // Дальний Восток. 1994. № 8.

Борисов А. А. Великий Северный путь. В. Устюг, 1929. С. 9–10.

Сталинские стройки ГУЛАГа 1930–1953 гг. М., 2005. С. 304.

ГА РФ. Ф. 9407. Оп. 1. Д. 1324. Л. 140 // Доклад «О результатах обследования Обского ИТЛ и Строительства № 501 МВД СССР по укреплению режима-изоляции заключенных, бытового, медико-санитарного обслуживания, трудового использования, снабжения и торговли».

Резкое снижение численного состава Обского ИТЛ за 1951–1952 гг. объясняется тем, что в первом квартале 1952 г. около 16 000 заключенных были переведены в другие лагеря и колонии в связи с окончанием основного объема работ на Строительстве 501.

ГА РФ. Ф. 9407. Оп. 1с. Д. 1324. Л. 23.

Меняйлов А. Сталин: тайна Валькирии. М., 2005.

О состоянии железнодорожных путей Салехард – Игарка на участке ст. Лабытнанги – река Таз и предложения по восстановлению и строительству // Газпром СССР. Гипроспецгаз, 1965. С. 2.

Руководитель государственного масштаба: Федор Алексеевич Гвоздевский (1901–1962 гг.) // Мосты магистрали. 2009. № 4–5 (954–955). С. 8; № 6 (956). С. 4.

Стройка № 503 (1947–53 гг.). Документы. Материалы. Исследования. Вып. 3. Красноярск, 2012. С.158.

ГА РФ. Ф. 9401с. Оп. 1а. Д. 63. Л. 10.