24 часа для босса - стр. 6

— Ты красив как Бог!

Его всегда это коробило. Как будто они видели Бога! Да и красота — понятие относительное и мало что решающее. Все зависит в этом мире от того самого, которого никто никогда не видел, но все знают, что он есть. Именно он выдает судьбы. И, хоть Федор никогда никому на жизнь не жаловался, но судьбой он явно был обижен. В четырнадцать лет он потерял отца, в шестнадцать умерла мать. За эти два года с ним случились моментальное взросление и переоценка ценностей. За одну секунду он стал наполовину сиротой и главным в семье. А когда мамы не стало, ему пришлось переселиться в чужой дом, к чужим людям, к чужой семье. И хоть Аркадий Валерьянович ему поначалу не нравился, все же со временем Федор нашел в нем опору. Он уважал этого мужчину. Пожалуй, это был единственный человек на свете, которого он беспрекословно слушал, потому что тот всегда был прав. Наверное, это был дар, иначе как объяснить, что Аркадий Валерьянович никогда не ошибался?

Взять, к примеру, их последний проект, ради которого они практически переехали в Аргентину. Вернее, он переехал. Максим наведывался время от времени, ведь у него в Москве жена, дети, отец. Все то, что Федор так хотел иметь, но не имел.

Но вернемся к Аргентине. Когда-то это была страна с вполне нормальной железной дорогой. Было это лет тридцать назад, и поезда доносили жителей до самых окраин. Но одному из президентов пришла идея приватизировать железные дороги. Причем совсем не так, как это было сделано в России, — с единой структурой и одним хозяином. В Аргентине железную дорогу поделили по участкам и раздали разным концессиям в долгосрочное пользование. Предполагалось, что такая приватизация улучшит качество железнодорожных сообщений, но произошло в точности наоборот. Концессии, понимая, что в любой момент у них могут отобрать их участки, не особо стремились заниматься их обслуживанием. Итог был закономерный — половина пассажирских поездов была отменена, а объем грузовых перевозок упал в разы.

Правительство Аргентины понимало, что нужно срочно модернизировать железнодорожную инфраструктуру и поставить в страну новую железнодорожную технику, да и стран, рвавшихся помочь, (и на этом, естественно, заработать) было тоже предостаточно.

Тендер от них был лакомым кусочком, только вот как пролезть в эту нишу и выиграть его? Аркадий Валерьянович знал, что делать, хотя ему все говорили, что он никогда не пробьется, что там только свои и все уже давно поделено. Но этот мужчина был умен, мудр и знал свой бизнес. Процесс выбора поставщика длился более трех лет, и аргентинские заказчики в итоге все же выбрали компанию Аркадия Валерьяновича. Они отдали предпочтение не только соответствию тендера и наличию опыта, но и готовности локализовать частичное производство в стране. Поэтому уже на протяжении четырех лет Федор почти каждый месяц летал из Москвы в Аргентину, проверял поставки запасных частей и руководил открытием новых депо, где ремонтировался и модернизировался подвижной состав.