100 великих рекордов в мире автомобилей - стр. 21

Кстати, Даймлер поставил и первый рекорд массовости выпуска своей модели. Его фирмой было выпущено 2300 «рейтвагенов».

А вот вторая модель «даймлер», запущенная в производство в 1895 году, оказалась неудачной – громоздкой и даже опасной, поскольку обладала недостаточной устойчивостью во время езды. Тогда совладелец фирмы, австрийский банкир Эмиль Еллинек, заявил о необходимости производства более легкого и послушного в управлении автомобиля. Так в конце 1900 года был создан первый «мерседес», который, по мнению историков, стал прототипом современного автомобиля. Кстати, свое имя он получил в честь дочери Еллинека.

Первый автомобиль Карла Бенца, построенный им опять-таки в 1885 году, тоже был трехколесным. Его главной особенностью можно считать наличие электрического зажигания и впускного клапана с механическим приводом.

В первом варианте рабочий объем горизонтально расположенного двигателя с водяным охлаждением составлял 1 литр. Однако этого было недостаточно. Поэтому, когда машина в 1886 году была запущена в производство, она получила более мощный мотор рабочим объемом 1,7 л и мощностью до 2,5 л.с., а также двухступенчатую коробку передач. Это позволяло ездить со скоростью аж 19 км/ч, что явилось первым рекордом скорости того времени.

Поскольку на повышенной скорости 3колесная схема показала себя не очень устойчивой, в 1893 году фирма «Бенц» выпустила первые четырехколесные автомобили. На них стали устанавливать 2цилиндровые, а с 1903 года и 4цилиндровые двигатели.

Немалую рекламу изобретению своего мужа сделала фрау Берта Бенц. В 1888 году тайком от мужа отважная женщина совершила вместе с двумя сыновьями первый автомобильный пробег длиной аж в 180 км! По пути находчивой автомобилистке пришлось заново обшивать кожей тормоз у деревенского сапожника, укорачивать с помощью кузнеца вытянувшуюся приводную цепь, изолировать электрический провод резиновой чулочной подвязкой и прочищать трубку подачи топлива шляпной булавкой. А бензин путешественники покупали в бакалейных лавках и в аптеках – его тогда использовали как средство для чистки одежды и перчаток, а также как лекарство от некоторых кожных болезней.

Несмотря на все эти курьезы, первый дальний пробег Берты Бенц имел немаловажное значение для популяризации автомобилизма. Карл Бенц извлек практические уроки из этой поездки и усовершенствовал свою машину.

Так с легкой руки Берты Бенц началась эра знаменитых испытательных пробегов, продолжавшаяся добрых 40 лет, пока не были построены испытательные центры и автодромы.